汽车废气涡轮增压控制系统

功能：根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的，尤其对在高原地区使用的车辆，更有意义。

图8-23 谐振进气系统

1.工作原理

目前多采用废气涡轮增压，其工作原理如图8-24所示。

电控废气涡轮增压系统是在传统增压器上增加电子控制装置，主要由电子控制器（ECU）、进气压力传感器、控制阀和涡轮增压系统组成。其中，ECU和传感器属于发动机电控系统。

在涡轮增压器出口与驱动气室之间的管路上，装有受ECU控制的释压电磁阀。释压电磁阀控制进入驱动气室的气压压力，而驱动气室又控制切换阀的动作，从而控制排放废气的流经路线。(www.xing528.com)

2.工作过程

（1）当ECU检测到的进气压力低于某一规定值时 受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路断开，释压电磁阀关闭。此时由涡轮增压器出口引入的进气压力，经释压电磁阀进入驱动气室，克服气室弹簧的弹力推动切换阀，将废气进入涡轮室的通道打开，同时将排气旁通道关闭，这样排入的废气流经涡轮室，涡轮增压器工作，使进气增压。

（2）当ECU检测到的进气压力高于某一规定值时 将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，驱动气室在弹簧力的作用下，驱动切换阀，关闭排气进入涡轮室的通道。同时，将排气旁通道打开，排入的废气不经涡轮室而是经旁通阀直接排出，涡轮增压器停止工作，进气压力下降。直到进气压力降到规定的压力时，ECU又将释压电磁阀关闭，切换阀将废气进入涡轮室的通道打开，增压器开始工作，进气增压。

图8-24 废气涡轮增压控制系统工作原理