喷油量控制和黑烟排放问题解决

1.基本喷油量

基本喷油量是由发动机转速和油门开度决定的。如果发动机转速保持一定，油门开度大，则喷油量增加（图6-35）。

2.起动喷油量

起动时加速踏板大约踩到50°，再由发动机转速和冷却液温度决定喷油量（图6-36）。

图6-35 基本喷油量

图6-36 起动喷油量

3.过渡状态喷油量

加速时油门开度变化大，为了使燃油增加得慢一点，从而控制排出黑烟（图6-37）。

4.最高转速时喷油量

控制发动机最高转速时的喷油量（图6-38）。

图6-37 过渡状态喷油量

图6-38 最高转速时喷油量

5.最大喷油量

由发动机转速决定了的最大基本喷油量中，还要加上全负荷喷油量补偿电阻的修正喷油量和燃油温度的补偿喷油量，如图6-39所示。

图6-39 最大喷油量

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图6-40 电阻端子电压

6.全负荷喷油量补偿喷油量

由计算机计算出全负荷喷油量调整电阻所决定的补偿喷油量，如图6-40所示。

7.进气压力修正喷油量

进气压力低时，为了减少排烟，应限制由于进气压力所对应的最大喷油量。

四、喷油时间控制

1.主喷油时间

基本喷油时间是按最终喷油量、发动机转速和冷却液温度（按MAP图）计算出来的。但是发动机起动时只是按冷却液温度和发动机转速计算出来的，如图6-41和图6-42所示。

图6-41 进气压力修正

图6-42 主喷油时间修正

2.预喷油时间

预喷油时间是按主喷油时间加上预喷油时间间隔进行控制的。预喷油时间间隔是按最终喷油量、发动机转速和冷却液温度（按MAP图）计算出来的。

但是，发动机起动时只按冷却液温度和发动机转速进行计算，如图6-43和图6-44所示。

图6-43 预喷油间隔修正

图6-44 喷油压力修正