直接喷射位置分类及图解

1.缸内直接喷射

图2-9 L型（检测进气量）电控燃油喷射系统原理

缸内直接喷射是将喷油器安装在气缸盖上，把燃油直接喷入气缸内，配合缸内的气体流动形成可燃混合气，容易实现分层燃烧和稀混合气燃烧，可进一步提高汽油发动机的经济性和排放性，如图2-10所示。

2.进气管喷射

目前汽车上应用的电控燃油喷射系统一般都是进气管喷射式，按喷油器的数量不同，又可分为单点喷射（SPI）系统和多点喷射（MPI）系统，如图2-11所示。

图2-10 缸内直接喷射

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图2-11 进气管喷射

（1）单点喷射 在节气门上方装一个中央喷射装置，用1～2只喷油器集中喷射，如图2-12所示。汽油喷入进气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各气缸中。单点喷射又称为节气门体喷射（TBI）或中央喷射（CFI）。单点电控燃油喷射系统在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是顺序喷射方式，又称独立喷射方式。独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短，各缸得到燃油量尽可能一致。单点喷射系统与多点燃油喷射系统的控制原理相似，空气量可采用空气流量计直接计量，也可采用绝对压力传感器间接测量。

（2）多点喷射 在每缸进气门处装有1只喷油器，由电控单元（ECU）控制喷油，因此多点喷射又称为多气门喷射，如图2-13所示。多点喷射系统的燃油分配均匀性好，进气管可按最大进气量来设计，而且无论发动机处于冷态或热态，其过渡的响应及燃油经济性都是最佳的；但多点电控燃油喷射系统的控制系统比较复杂，成本较高，主要应用于对汽车性能要求较高的中、高级轿车上。

图2-12 单点喷射

图2-13 多点喷射