（一）单侧式服务区
单侧式服务区也叫中央集中式服务区（如图5.2）。其布局原则是在道路一侧设置服务区，各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。由于单侧式服务区较双侧式服务区有些许使用缺陷，所以较为少见。单侧式服务区常见的有两种形式的：一种为大型的集中服务区，对外服务设施设置于公路一侧，加油设施分别位于公路两侧。在欧洲有很多这种形式的服务区，其集中了大型购物中心、娱乐设施、住宿、餐饮等功能。在国内，沪宁高速江苏阳澄湖服务区（图5.3）就属于这一类。
5.2 单层式服务区图示
图5.3 江苏阳澄湖服务区图示
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图5.4 西汉高速洋县休息区图示
另一种小型的单侧式服务区主要是由于地形的缘故，在山区以及无法提供足够建设空间的地区有其存在的价值，特别是确定为小型服务区以及停车区的规划建设，单侧式服务区能够在一定程度上起到很好的作用。西北地区地形复杂，在一些特殊的地理环境下，单侧式服务区是必然的选择。占地面积小而且同时满足双向行驶车辆的使用特点，在这些特殊的环境里可以起独特作用。近年来，随着高速公路的发展，出现了一些观景停驻的景观服务区。比如西汉高速洋县休息区（图5.4），主要作用是提供观景休闲作用，不同于一般意义上的服务区，因场地小的缘故，并不提供完整的服务设施，只提供必要的休闲设施。这种形式的单侧式服务区在风光景致独特的西北地区有很好的应用机会。
（二）双侧式服务区
双侧式服务区的布局最为常见（见图5.5），其布局原则是在道路双侧均设置服务区，两侧服务设施及功能分区相同。由于高速公路为全封闭双向车道，且中间设置隔离带的道路，双侧式服务区的设置，可以分别提供各自方向车辆的进出使用；同时，两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来，使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。双侧式服务区应在良好的地理环境下使用，因此更加具有合理性，满足了使用便利、快速高效的要求，最大限度地增加商业效应。在视觉上双侧服务区既可设计为相同布局的形式，也可为不同的形式，以自然景观环境借景呼应。
图5.5 单层式服务区图示
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