（一）公路景观的含义
《交通工程手册》中指出，公路景观是指公路使用者在公路上以一定速度运动时视野中的公路及环境四维空间形象，如公路使用路者的运动速度为零，视野中看到的则是公路与环境的三维空间形象，前者是动态的，后者是静态的。公路景观也包含路外人视觉中对公路及其环境配合的宏观印象。公路附着于大地表面，属非自然环境，是能够满足汽车行驶功能的人工构造物。因此，公路景观与单纯的造型艺术、观赏景观等存在显著不同，为满足车辆通行功能，在具有自身形态性能、组织结构的同时，又包含一定的社会、文化、地域、民俗等含义。也就是说，公路景观是由公路本身形成的，包括其沿线的自然景观和人文景观，集自然属性和社会属性、功能性与实用性、观赏性与艺术性、人与自然交流于一体的综合景观体系。人文景观的规划设计主要包括：路体线形、公路构筑物（挡墙、护坡、排水、桥涵、声屏障、取弃土场、隧道出入口、停车场等）、建筑物、公路绿化美化、公路设施（通讯、照明、防护栏网、路缘石等）、标牌指示等的风格形式、质感色彩、比例尺度、协调统一等内容；对自然景观则侧重保护、利用与开发。
（二）公路景观的分类
公路景观主要包括：公路线形景观、构造物景观、公路景观绿化、交通工程设施景观、服务区景观等内容。按照不同的研究方法和不同的研究角度进行分类，概括起来主要有以下几种。
1.按路权界线分类[19]
以路权线为界，高速公路景观分为自身景观和沿线景观（表2.4）。
（1）自身景观。公路线形（平、纵、横）、公路构造物（挡墙、护栏、路缘石、边沟、边坡、桥涵、隧道互通等）、服务性设施（休息服务区、加油站、收费站、观景台和标志牌等）以及公路绿化等。
（2）沿线景观。公路沿线景观指公路所处的外部行驶环境的景观，是构成公路整体景观的主体，同时也是乘客在行驶过程中的主要观赏对象。它包括自然景观和人文景观。
自然景观主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物；人文景观是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。
表2.4 按公路路权界线分类的高速公路景观
这种分类方法包括公路自身及沿线一定区域内的所有视觉信息，适用于对高速公路沿线一定范围内的自然景观与人文景观的保护、利用、开发、创造等工作的研究。公路自身景观可以通过景观设计等加以修饰，公路沿线景观只能在规划和设计阶段，通过选择与周围景观协调的路线来实现。
2.按公路景观的处理分类
按公路景观的处理方式，分为保护利用景观和设计创造景观。这种分类方法鉴于公路景观的规划、创造，建设者可明确哪些景观需在公路选线、规划、设计中予以保护、开发、利用和改造，哪些景观需在公路规划设计时予以避让和保护，哪些景观可予以改造，哪些景观可予以开发和利用，哪些景观应进行设计和创造。
3.按客体构成要素分类
按客体构成要素分类，分为自然景观和人文景观。
（1）自然景观。自然景观主要指自然形成的地形、地貌、植物、景观、动物景观、水体景观以及四季气象时令变化带来的景观，这些景观恰恰又属单元生态系统，故又可称为生态景观。
（2）人文景观。人文景观是指公路沿线的风土人情、沿线生活的人们用自己的智慧、勤劳和双手创造出的各种社会、民族、宗教、文化、艺术等特殊工程景物以及公路自身。
4.按主体活动方式分类
按主体活动方式分为动态景观和静态景观。
（1）动态景观。驾驶者和乘客在行驶过程中所见到的连续变化的公路线形以及边坡及植被等，称为动态景观，也可称为线性景观。
（2）静态景观。从休息设施、观景台或独立景点以及桥梁等处所见到的相对静止的景观，称为静态景观，亦称点式景观。(www.xing528.com)
（三）公路景观的特点
公路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观，它是一种人造景观，具有自身鲜明的特点。
1.构成要素多元性
从公路景观客体的构成要素中，可见公路景观是由自然的与人工的、有机的与无机的、有形的与无形的各种复杂元素构成。在诸元素中，公路景观决定了环境的性质。其他元素则处于陪衬、烘托的地位，它们可加强或削弱景观环境的氛围，影响环境的质量。
2.时空存在多维性
从公路景观空间来说，它是上接蓝天、下连地势，连续延绵、无尽无休，走向不定、起伏转折的连贯性带形空间。而从时间上来说，公路景观既有前后相随的空间序列变化，又有季相（一年四季）、时相（一天中的早、中、晚）、位相（人与景的相对位移）和人的心理时空运动所形成的时间轴。
3.景观评价的多主体性
任何一种景观环境，都无法取得一致的褒贬，公路景观更是如此。评价的主体不同，评价主体所处的位置、活动方式不同，评价的原则和出发点肯定会有显著的差别，如观赏者、旅行者多从个人的体验和情感出发；经营者、投资者多从维护管理、经济效益等方面进行甄别；沿线居住者多从出行是否便利、生活环境是否受到影响等方面考虑；而公路设计者、建设者考虑更多的则是行驶的技术要求及建设的可行性。
4.景观环境的多重性
公路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观，为满足运输通行的功能，它有自身的体态性能、组织结构。同时，它又包含一定的社会、文化、地域、民俗等含义。可以说，它既具有自然属性又具有社会属性；既有功能性、实用性，又具有观赏性、艺术性。
（四）公路景观的设计原则
在工程实践过程中，公路设计者所面临的任务就是在满足道路的交通功能的前提下，根据其特定的性质和目的，结合道路沿线的气候条件、地形地貌、生态环境等自然因素和区域的历史文化，风俗习惯等人文因素进行综合考虑，主要做到以下几个方面。
1.尊重历史的原则
尊重历史的原则指的是公路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要有前瞻性的眼光。公路景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为公路建立独特的个性奠定了基础。这就需要设计师在实践工作中有所扬弃，探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
2.可持续发展原则
可持续发展的原则要求公路建设尽量结合原有地形地貌，使公路与周围环境相融合，避免大填大挖，避免割断生态环境空间或视觉景观空间。从而使沿线景观资源的建设保持持续的、稳定的、前进的态势。
3.动态性原则
人类的思想和文明处于不断的发展变化之中，反映人类文明的公路景观环境存在着保护、继承，又不断更新演绎的过程。这就要求建筑师在公路景观环境的保护和塑造过程中，坚持动态性原则，赋予公路景观环境以新的内容和新的含义。
4.整体性原则
公路建设项目是一个线形工程，其纵向跨度大。在公路景观环境的规划和设计中，对于公路本身，要求其将道路宽度、平曲线要素、纵坡、路线交叉、道路连通性及其构造物、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征以及其他自然和人文景观作为一个有机整体统一规划与设计，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统协调和谐，并努力使公路在满足运输功能的前提下，让原有景观环境更臻完美。
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