高速公路景观设计问题分析

自改革开放以来，我国高速公路建设虽然发展比较迅速，但在其景观设计中还存在以下问题。

（一）高速公路景观设计缺乏统一构思　

公路景观设计涉及公路、园林、环保、建筑、美学、结构、工程经济等学科，需要各专业的系统融合。但目前在具体的公路设计中，因设计周期过短，总体设计中对公路沿线景观分析、考虑过少，设计中缺乏统一的景观设计构思。再加之各专业之间人才的分离，多数公路在设计过程中，先是选线，再进行路线设计，最后进行景观设计。这样，在路线总体设计过程中对整体公路景观考虑不多，导致景观设计与路线设计脱轨，设计出来的景观与路线不协调，景观设计与绿化设计分离，景致突兀，与周围自然环境不协调。

（二）忽视高速公路景观与周围景观一致性

长期以来，我国高速公路的设计往往只是考虑功能性，以满足设计条件的工程构造设计为主。常常由于工期紧、经费少和行政命令干涉，以及严重的急功近利思想，很少考虑景观问题。即使考虑，也仅仅停留在附属结构部分和表面装饰，对景观设计的本质了解不够，设计时没有综合考虑，更没有专门的机构和专业人员去思考高速公路的美观问题。结果是，路修成了，但大面积开挖给自然景观带来了严重破坏，常出现大量切割山坡、开挖山丘岗地、填平沟壑、砍伐树林、侵占湿地、分割草原等侵害自然地貌与生态环境的现象，使我国的高等级公路与周围环境之间缺乏融合、协调、交相辉映的感觉。另外，在高速公路建设过程当中，环境评价对于大气、噪声、地质、社会、生态等方面的研究比较多，评价比较详细；而在景观美学方面的影响评价却很简略，研究也比较少。目前，我国在高速公路评价时，大多数的评价还处于对公路沿线景观现状的定性描述层面，缺乏从地形地貌、植被、景观资源保护等综合角度出发，系统完善的考虑。

（三）高速公路景观设计缺少地域文化特征(www.xing528.com)

一条公路在修建过程中穿越的地域不同，而每一处地域有着各自的文化特征，而我国的大部分高速公路在景观设计中，没有真正结合公路所处的当地环境、地域文化等情况进行详细的方案优化，所以从东到西、从南到北，高速公路的景观设计大同小异，甚至两个不同气候区内栽植的植物亦完全相同，使人感觉千篇一律、缺少特色。另外，高速公路景观的研究才起步，在设计中经常盲目地套用城市道路景观设计的一些方法和原则。这使得许多高速公路的景观呈现出明显的城市化特征，并将本不适合公路环境要求的市政园林绿化、广场雕塑和室内装饰等美化手法应用于高速公路景观营造中，忽视了公路自身景观和沿线景观的融合，也没能充分体现出高速公路沿线的自然风光和风土人情。

（四）没有发挥公路传播文化的作用

一条公路不仅是人流、物流的载体，更多的是一种无形的文化载体。它可以将一个地区的文化传播到另一个地区。中国古代丝绸之路所传播的佛教文化、少数民族文化对我国汉唐代文化的繁荣起了重要作用。茶马古道传播的是一种茶文化。当前在公路景观设计中，更多注重路域本身的设计及其绿化，在设计中没有从传播学的角度考虑公路的传播功能，致使公路的传播功能没有更好地发挥出来。

（五）缺乏“以人为本”的设计理念　

在高速公路景观设计中，规划师和设计师应以公路使用者（司机、乘客）为审美主体，以减少乘客的驾驶疲劳，增加其身心愉悦度、旅途舒适度为设计理念。目前，我国在高速公路景观设计中缺乏这样的设计理念。现有的景观设计多将审美主体的视线限制在公路空间之内，使其无法对公路以外的景物和区域特征进行感知，使得公路丧失了作为地域感知重要视点场的功能。