设计纯电动汽车首先要进行选型设计。除了车型选择外，电机类型与其性能参数、电池类型与其性能参数、控制方式的选择、电池数量的选择等都是首先要确定的。
（一）电机功率的选择
电机功率的选择对电动汽车的动力性和经济性有着重要的影响。对于纯电动汽车用电机，在选择电机的功率时还要考虑以下3个因素：
①最高车速。电机的功率必须能满足电动汽车最高车速的功率要求，以保证汽车在良好路面和空载情况下，能获得较高的行驶速度。
②加速性能。电机的功率越大，电动汽车的后备功率就越高，其加速性能也越好。但过高的后备功率又会增加纯电动汽车不必要的能量消耗。
③由于汽车的行驶工况较为复杂，需要电机具有一定的过载能力，即能承受较大的过载电流，能发出高于额定转矩两倍以上的转矩。
（二）电机、电池电压的选择(www.xing528.com)
在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压。在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。
（三）电池容量的选择
目前，影响电动汽车商品化和实用化进程的关键因素是电动汽车的续驶里程和电池的使用性能（包括电池的充电时间、安全性、价格和使用寿命等）。在选择电池的容量时，既要满足汽车的续驶里程的设计要求，又要考虑整车的空间结构和底盘承载能力。选择电池容量过大，电池组所储存的电能越多，续驶里程相应延长，但电池组的质量增加，整车的整备质量增加，会导致行驶阻力也增加，反过来又影响纯电动汽车的续驶里程。
（四）传动系传动比的选择
汽车在行驶过程中，通过一定的传动比来满足不同行驶工况的需要。传动比起到减速增矩的作用。尽管电机一般都具有较宽的调速范围，但在纯电动汽车的设计过程中要选择合理的传动比，一方面满足不同工况要求；另一方面使得电机在不同工况运转时，尽量处于高效率范围内，以获得较高的转化效率，减小功率损失。
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