东深供水改造工程第4卷：关键路线进度控制

在进度计划实施过程中，控制关键路线的进度，是保证工程按期完成的关键。因此，监理机构从施工方案、作业程序、资源投入、外部条件、工作效率等全方位，督促施工单位加强关键路线的进度控制。

1．加强监督、检查、预见预控管理

对每一标段的关键路线作业，监理机构逐月、逐周、逐日检查施工准备、施工条件和工程进度计划的实施情况，及时发现问题，研究赶工措施，抓住有利赶工时机，及时纠正进度偏差。例如：在沙湾隧洞施工中，施工支洞至出口段为本标段的关键路线。监理机构根据现场条件和工程经验，认为先浇筑隧洞底板，改善洞内交通条件，有利于加快进度，向施工单位提出合理建议，及时调整了作业计划，使工程进度顺利实施。又如，在隧洞衬砌、明槽浇筑、箱涵浇筑、埋管浇筑施工中，经过监理机构的精确计算，认为有的标段施工单位投入模板数量不足，有的标段采用的散模作业时间较长，不能满足工期要求，监理机构及时提出建议，要求施工单位采取措施，如增加模板数量以增加工作面、使用混凝土外加剂缩短工艺间歇时间、散模改为整体钢模台车等。

对于关键路线的严重拖延，监理机构及时组织施工单位研究赶工措施方案，并向工程建设总指挥部报告。例如：樟洋渡槽工程因桩基处理和100%检测占用了工期，造成关键线路工序——薄壁预应力混凝土渡槽施工的时间比原计划延误了30%。为抢回工期，实现2003年“1·18”A、B标段向香港提前供水的目标，监理机构和施工单位共同研究施工方案，对模板方案进行了4次改进，最终选定的方案经实践证明是符合实际的，不仅抢回了工期，工程的质量也相当优良和稳定。

2．采用新技术(www.xing528.com)

采用新技术、新工艺，是保证工程质量、加快进度的有效措施。东改工程渡槽总长度3．9km，槽身内径7m，为大型U形薄壳混凝土结构，大部分槽身距地面高度超过8m，施工场地地形复杂，技术难度高，是东改工程进度控制的重点，也是东改工程重大技术课题之一。为解决施工过程中架设支撑排架的困难，减少模板施工工作量，加快施工进度，保证工程质量和安全，采用了DZ500型移动式逐跨现浇造槽机施工技术，实现了24m跨施工周期稳定在16天/节，顺利实现计划工期目标。

东改工程针对重点部位工期和质量的要求，采用的新技术还有：开发研制并成功运用移动式组合针梁模板台车技术、优化环向无粘结预应力施工技术、管节接缝压水试验技术、隧洞开挖锤击法工艺、基坑开挖PPW工法等。

3．停水期强制性关键项目施工进度控制

在东改工程建设过程中，既要保证工程顺利进行，又要不影响原有供水渠道向香港、深圳供水，利用每年的停水检修期（按照不同区段约20～30d）完成原有渠道整治与加固、完成河道交叉建筑物和连接段施工，是一项工期紧、任务重的施工项目。因此，监理机构均要求施工单位在总进度计划的基础上，优化施工方案，编制详细的进度计划；健全现场组织机构，不仅将进度计划具体到每一天、每小时，还将各施工任务具体分配到每个班组、每个人，贯彻目标责任制；提前做好施工准备，保证施工设备及时到场，材料供应与储量满足要求，风、水、电以及施工场地和道路等辅助设施安排就绪。在施工过程中，监理人员24h跟班监督，及时发现与解决问题。