BPJ发动机正时带单元分解图如图5-1所示。
2.发动机正时链单元拆卸
提示：在拆卸正时带前用粉笔或记号笔记下转动方向。用过的正时带转动方向相反时会导致损坏。
1）拉下发动机盖板。
2）打开冷却液补偿罐的端盖。
3）松开快速接头并取下隔声垫。
4）排出冷却液
5）将前围支架置于维护位置
6）分离冷却液管。
提示：在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向。用过的多楔带转动方向相反时会导致损坏。
7）标出多楔带的转动方向。
8）松开多楔带时转动多楔带张紧缓冲器。
9）用定位心棒T40098卡住张紧元件。
10）取下多楔带。
11）转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于上止点的标记上。凸轮轴正时齿轮的标记必须与正时带护罩的箭头齐平，如图5-2所示。
12）拆下减振器/带轮。
13）拧出正时带护罩下部部件的螺栓。
14）拧出正时带护罩的其他螺栓，并将正时带护罩从发动机上取下。
15）标出正时带的转动方向。
16）松开张紧轮并取下正时带。
17）然后将曲轴略微向反方向旋转。
3.发动机正时链单元安装
提示：转动凸轮轴时曲轴不允许停在上止点。气门／活塞顶有损坏危险。发动机最多只允许温热。
1）将正时带放在曲轴齿轮上（注意转动方向）。
2）将正时带护罩下部部件用两个下部螺栓固定住。
3）用新螺栓安装上减振器/带轮。(www.xing528.com)
4）将曲轴和凸轮轴置于1缸的上止点位置。
5）将正时带按张紧轮、凸轮轴正时齿轮、水泵、最后为导向轮的顺序装上。
提示：注意气缸盖中张紧轮的正确安装位置。
6）张紧正时带。为此用内六角扳手卡在偏心轮上向右转，直至切口位于凸缘之上。
7）重新松开正时带。
8）现在张紧正时带，直至切口对准凸缘。
9）拧紧固定螺母。
10）将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，直至发动机再次停到上止点上。特别注意的是，必须不停顿地旋转最后的45°（1/8圈）。
11）再次检查正时带是否张紧。标准值：凸缘和切口位于相对的位置。
12）再次检查配气相位。如果标记无法对齐：重复进行配气相位的调整。
图5-1 发动机正时带单元分解图
1—螺栓，10N·m 2—上部正时带护罩 3—螺栓，50N·m+180° 4—凸轮轴正时齿轮 5—螺栓，10N·m 6—后部正时带护罩 7—盘式弹簧 8—螺栓，25N·m 9—半自动紧带轮 10—水泵 11—O形圈 12—螺栓，25N·m 13—稳定轮 14—螺栓，15N·m 15—螺栓，35N·m 16—稳定轮 17—密封法兰 18—带轮金刚石垫圈 19—曲轴带轮 20—螺栓，90N·m+90°（1/4圈） 21—正时带 22—下部正时带护罩 23—正时带护罩盖板
图5-2 设置发动机于上止点位置
13）如果这些标记对齐，执行下述步骤。
14）安装正时带护罩。
15）安装曲轴带轮。
16）安装多楔带。
17）加注冷却液。
18）安装前围支架及加装件。
19）让扭力支承的挡块通过自重放置在扭力支承的橡胶缓冲器上，并拧紧螺栓。
20）安装前保险杠罩。
21）检查前照灯调整情况。
22）安装隔声垫。
23）安装发动机盖板。
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