1.正时链单元分解
AXZ发动机正时链单元分解图如图4-52所示。
2.正时链气门正时的检查方法
1）拆下减振器。
2）将曲轴沿发动机运转方向转至1缸上止点标记处，如图4-53所示。
3）将锁定支架置于维护位置。
图4-49 CGMA正时链单元分解图
1—螺栓，9N·m 2—链条张紧器 3—正时链张紧轨 4—导向螺栓，20N·m 5—六个螺栓，9N·m 6—调节阀，左旋螺纹，拧紧力矩35N·m 7—螺栓，8N·m+90°（1/4圈） 8—垫圈 9—轴承桥 10—凸轮轴正时链的滑轨 11—气缸盖罩 12—凸轮轴正时链 13—凸轮轴正时链的滑轨 14—导向螺栓，20N·m 15—曲轴链轮
图4-50 平衡轴正时链单元分解图
1—螺栓，9N·m 2—平衡轴 3—平衡轴管 4—链条张紧器，拧紧力矩65N·m 5—气缸体 6—平衡轴 7—O形圈 8—轴承销 9—中间链轮 10—螺栓，9N·m 11—螺栓 12—滑轨 13—两个导向螺栓，20N·m 14—张紧轨 15—导向螺栓，20N·m 16—正时链 17—链轮 18—滑轨 19—两个导向螺栓， 20N·m
图4-51 BLV发动机正时链单元分解图
图4-52 AXZ发动机正时链单元分解图
1—正时齿轮箱 2—螺栓，8N·m 3—凸轮轴滚子链 4—排气凸轮轴调节器 5—密封环 6—机油泵 7—螺栓，8N·m 8—张紧导轨 9—链条张紧器，40N·m 10—密封环 11—轴承螺栓，18N·m 12—大链轮 13—小链轮 14—螺栓，40N·m+1/4圈（90°） 15—带张紧导轨的链条张紧器 16—大传动齿轮 17—滚子链 18、23、28—滑轨 19—无凸肩螺栓，10N·m 20—螺栓，10N·m 21—螺栓，23N·m 22—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 24—小传动齿轮 25—进气凸轮轴调节器 26—排气门凸轮轴调节阀（1-N318） 27—凸轮轴调节阀（1-N205）
图4-53 设置发动机于1缸上止点位置
4）拆下进气管和气缸盖罩。
5）如图4-54所示，凸轮轴尺T10068 A必须能插入两个轴槽中。如果凸轮轴尺无法插入：继续沿发动机运转方向转动曲轴。
提示：如果凸轮轴尺还无法插入.沿发动机运转方向转动曲轴.直到它超过1缸上止点位置约5mm处f取决于传动链的公差）。
图4-54 插入凸轮轴定位专用工具
6）用正时齿轮箱上的标记检查凸轮轴调节器的调整标记：凸轮轴调节器上的标记A和B必须与正时齿轮箱C的切口对齐。凸轮轴调节器轮齿1与轮齿2之间的距离必须刚好等于凸轮轴滚子链16个滚子的长度，如图4-55所示。
图4-55 检查凸轮轴调节器的调整标记
说明：FSI发动机正时齿轮箱上的标记.如图4-56所示。
图4-56 正时齿轮箱上的标记
a）飞轮侧视图 b）减振器侧视图
箭头所指切口是凸轮轴调节器上标记的参考点
7）如果标记无法对齐，则调整配气相位。
8）如果这些标记对齐，安装气缸盖罩和进气管。
3.正时链单元气门正时的调整
说明：安装滚子链，只有在发动机已拆卸的情况下才能进行工作。
1）安装带有机油泵驱动装置张紧导轨的滚子链和链条张紧器。
2）首先将曲轴置于1缸的上止点位置。为此必须将传动齿轮上磨平的轮齿与轴承分开缝对齐，如图4-57所示。
图4-57 将曲轴置于1缸的上止点位置
3）安装滑轨的两个无凸肩螺栓，并用10N·m的力矩拧紧。
4）现在将机油泵轴1平面的一侧平行于标记2放置到机油泵上，如图4-58所示。
图4-58 安装机油泵轴
提示：对于已经使用过的滚子链，注意其转动方向标记。
5）将滑轨3插到两个已经拧紧的螺栓上。现在将传动链2装到曲轴齿轮和传动齿轮1上，并将它们连同拉直的链条2一起插到机油泵轴上。传动齿轮1上的标记4必须与机油泵上的标记一致，如图4-59所示。
图4-59 安装正时链和滑轨
6）用一把小旋具松开链条张紧器5中的固定销。将夹紧杆与链条张紧器按压在一起，并将它用螺栓固定在气缸体上，如图4-59所示。
7）如果气缸盖还没装上，现在就将其安装上。
8）凸轮轴尺T10068 A必须插在两个轴槽中。
9）现在将凸轮轴和高压泵的传动链从上穿过气缸盖或气缸盖密封件上的开口。
10）将装上链条的小传动齿轮放入凹槽中，并用手拧紧，如图4-60所示。(www.xing528.com)
图4-60 安装小传动齿轮
11）用固定夹具T10069锁定减振器。
12）现在用一个新的紧固螺栓将机油泵轴上的两个链轮以40N·m的力矩拧紧固定，接着继续转动1/4圈（90°）。
注意：必须更换链轮的所有紧固螺栓。
13）安装凸轮轴和高压泵的传动链。气缸盖必须已装上。
14）将滑轨2穿过气缸盖的开口，并用紧固螺栓1和3拧紧，如图4-61所示。
15）装入张紧轨4，并用轴承螺栓5将其固定在气缸体上，如图4-61所示。
图4-61 安装滑轨和张紧轨
16）用干净的发动机机油浸润传动齿轮内的滚针轴承2内侧，并将其连同装上的链条一起放入轴承座中，注意切口朝上，链条拉紧在滑轨上，并随之转动，现在推入支座轴3，如图4-62所示。
注意：定位套l必须已安上。它只用于固定调整工具T10332.如图4-62所示。
17）现在用调整工具T10332固定传动齿轮的位置，首先按以下步骤安装进气凸轮轴的调节器。
图4-62 安装链条
提示：两个凸轮轴调节器（标识:进气侧上的“24E”和排气侧的“32A”）,由于只有一个定位销，只能固定在凸轮轴的定位件的一个位置上，如图4-63所示。
图4-63 安装凸轮轴调节器
18）在还没有安装进气凸轮轴调节器前，将调节器上的脉冲信号轮向右转动到极限位置，并将调节器固定在该位置，如图4-64所示。必须轻轻将调节器连同装上的凸轮轴滚子链（已经拉紧）一起套在进气凸轮轴上，并用手拧紧。
注意：连接高压泵传动齿轮的凸轮轴滚子链不得“下垂”。
图4-64 转动脉冲信号轮到极限
19）凸轮轴调节器“24E”上的箭头1必须和正时齿轮箱的切口2对齐，如图4-65所示。
图4-65 对齐凸轮轴调节器“24E”的对齐标志
20）现在从与箭头1和切口2对齐的轮齿开始向右在正时链上数16个滚子。用记号笔标记这些滚子，如图4-66所示。
图4-66 标记正时链位置
提示：排气凸轮轴调节器锁定在“静止状态”。因此在调整配气相位时，脉冲信号轮无法旋转。如果没有锁定在“静止状态”，必须用手将调节器在两个方向进行转动直到其锁定。如果无法成功.更换凸轮轴调节器。
21）现在将轮齿在箭头标记1处的排气凸轮轴调节器“32A”装入凸轮轴滚子链，使之前所数的16个滚子在标记“24E”和“32A”之间，并且标记1和标记2对齐，如图4-67所示。
图4-67 对齐凸轮轴 调节器“32A”对齐标志
22）排气凸轮轴调节器必须轻轻地插到排气凸轮轴上，并可用手拧紧。
23）将调整工具T10332从支座轴中拉出。
24）取出凸轮轴尺T10068 A。
25）安装凸轮轴滚子链的链条张紧器，并以40N·m的力矩拧紧。
26）再次检查调整情况，上述标记必须对齐。
27）用呆扳手SW 27固定相应要拧紧的凸轮轴。
提示：此时不允许插入凸轮轴尺T10068 A.
注意：必须更换链轮所有的紧固螺栓。
28）将用于进气凸轮轴调节器2和排气凸轮轴调节器4和2的新紧固螺栓3，用60N·m的力矩拧紧，再旋转1/4圈（90°），链条1应该已经安好，如图4-68所示。
图4-68 用新的螺栓紧固凸轮轴调节器
29）现在可以按以下方式安装密封法兰，先在气缸体/气缸盖的边角上涂上一段密封剂D 176501条，将气缸盖密封件中的3mm的孔填满。
30）将密封剂D 176501涂到密封法兰干净的密封面上。注意气缸体内的定位销。
31）立即装上密封法兰。
32）先用手安装紧固螺栓，然后以10N·m的力矩拧紧。
33）现在将曲轴油封装入密封法兰中。
34）现在组装油底壳。
35）如果要更换覆盖件内的密封环，用密封剂D176501涂抹气缸盖覆盖件的密封面。
36）拧入所有紧固螺栓，并以8N·m的力矩拧紧，安装覆盖件。
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