1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图4-11所示。
2.正时带拆卸步骤
1）拆下发动机罩。
2）拆下多楔带，并取出定位芯棒。
3）拆下转向助力储液罐，并保持管路连接。
4）拆下冷却液补偿罐放置一旁，并保持管路连接。
5）拆下多楔带张紧轮。
6）拆下正时带上部护罩。
7）用支撑工具10-222A在安装位置支撑住发动机。
8）拆下曲轴多楔带轮。
9）将发动机支架下部螺栓旋出。
10）旋出总成支承/发动机支架的紧固螺栓，并将总成支承拆下。
11）用支撑工具10222A将发动机吊起，直到能将发动机支架上部的两个螺栓松开并旋出为止。
12）向上取出发动机支架。
13）拆下正时带护罩中段和下段。
14）如图4-12所示，转动曲轴，带动凸轮轴正时齿轮转至1缸上止点处（凸轮轴正时齿轮的标记必须与正时带后护罩的标记平齐）。
15）标记正时带的传动方向。
16）松开张紧轮并取下正时带。
17）然后将曲轴略微向反方向旋转。
3.正时带安装步骤
提醒：如果曲轴停在1缸上止点处.在转动凸轮轴时会损坏气门／活塞头。发动机最高只允许有能用手触摸的温度。
图4-11 发动机正时带单元分解图
1—螺栓（3个，10N·m） 2—正时带中部护罩 3—发动机支架 4—螺栓（3个，45N·m） 5—正时带上部护罩 6—螺钉，23N·m 7—垫圈 8—半自动张紧轮 9—螺钉，100N·m 10—凸轮轴正时齿轮 11—螺钉，10N·m 12—螺钉，23N·m 13—后部正时带护罩 14—平键 15—凸轮轴 16—O形圈 17—水泵 18—螺栓（3个，15N·m） 19—曲轴正时带轮 20—90N·m+90°（1/4圈） 21—正时带 22—正时带下部护罩 23—螺栓（2个，10N·m）
1）将正时带安装到曲轴正时齿轮和水泵上（注意转动方向）。(www.xing528.com)
2）安装正时带护罩的中部和下部。
3）用新螺栓安装曲轴多楔带轮。拧紧力矩：10N·m+90°（1/4圈）。
4）如图4-13所示，将曲轴置于1缸上止点处。标记必须对准箭头。
5）将正时带安装到张紧轮和凸轮轴正时齿轮上（凸轮轴正时齿轮的标记必须与正时带后护罩的标记平齐）。注意气缸盖中张紧轮的正确安装位置，如图4-14所示。
6）张紧正时带（沿箭头方向逆时针转动双孔螺母扳手T10020，直至指针2位于切口1上，如图4-15所示）。
图4-12 设置发动机1缸于上止点位置
图4-13 将曲轴置于1缸上止点位置
图4-14 张紧轮安装位置
7）重复这个步骤（拉紧正时带）5次，直到正时带到位，如图4-15所示。
8）用20N·m的力矩拧紧固定螺母。
9）将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，直至发动机再次停到1缸上止点处。曲轴旋转过程中的最后45°（1/8圈）不能中断。
10）再次检查正时带是否张紧。标准：指针和切口对准。
图4-15 安装正时带
11）再次检查曲轴和凸轮轴是否在1缸上止点处。
12）如果标记无法对齐，重复以上工作步骤以张紧正时带。
13）如果这些标记对齐，将发动机支架从上部安装到气缸体上，并以45N·m+90°的力矩拧紧上部的两个螺栓。
14）将发动机降下至安装位置。
15）安装下部螺栓，并以45N·m+90°的力矩拧紧螺栓。
16）将发动机侧总成支承在车身和发动机支架上拧紧。
17）取下支撑工具10-222 A。
其他安装步骤大体按照和拆卸相反的顺序进行。
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