发动机正时带单元分解图如图4-7所示。
2.正时带拆卸步骤
1）拆卸发动机罩盖。
2）拆卸隔声罩。
3）拆卸多楔传动带。
4）拆卸多楔传动带张紧元件。
5）拆卸冷却液膨胀罐（冷却液软管仍然连接着）。
6）拆卸正时带护罩上部。
7）如图4-8所示，转动曲轴使凸轮轴正时带轮位于1缸压缩行程上止点（TDC）位置。凸轮轴正时带轮上的标记必须与正时带护罩隔声装置的标记对齐。
8）安装带腿状支承的支架。
9）拆下装配支架/发动机支架、装配支架/车身和装配支架/车身支架的紧固螺栓，并拆下整个装配支架。
10）拆下带轮。
11）拆下缸体卜的发动机支架。
提示：松开前发动机支架的螺栓时.必须把带支承架的发动机稍稍抬起。
12）拆下中部和下部的正时带护罩。
13）标识正时带旋转方向。
14）松开张紧轮，并且取下正时带。
15）稍稍向后转动曲轴。
3.正时带的安装方法
（1）安装前提条件 活塞不得位于上止点。
操作方法：把正时带装在曲轴带轮和水泵上（注意传动方向）。
如果发动机已拆下：从正时带护罩的下部以及带轮开始进行安装。
调整配气正时：旋转凸轮轴时，曲轴不得位于上止点位置，否则有损坏气门或活塞顶部的危险。使曲轴上的标记与正时带护罩卜的标记对齐。发动机已安装，如图4-9所示转动带轮至1缸上止点位置。把正时带装在张紧轮和正时齿轮上。
图4-7 发动机正时带单元分解图
1—螺栓（三个，40N·m） 2—发动机支架 3—螺钉，23N·m 4—支架 5—上正时带护罩 6—中正时带护罩 7—螺钉，23N·m 8—垫圈 9—张紧轮 10—O形圈 11—水泵 12—螺钉，15N·m 13—正时带 14—曲轴正时带轮 15—螺钉，90N·m+1/4圈（90°） 16—下正时带护罩 17—螺钉，10N·m 18—带轮 19—双面多楔传动带 20—多楔带轮 21—双面多楔传动带张紧装置(www.xing528.com)
图4-8 设置发动机正时于1缸TDC位置
（2）张紧正时带
前提条件：发动机温度不得过高而烫手。正时齿轮位于1缸压缩行程上止点位置。张紧正时带前，用专用工具T10020在两个方向分别旋转张紧轮至偏心位置各5次，并且每一次都必须转动至停止位。
图4-9 转动正时带轮到1缸上止点位置
1）张紧正时带。如图4-10所示，用T10020把偏心轮旋转至左侧（箭头方向）至停止位。
图4-10 对齐正时带
2）如图4-10所示，松开正时带直至槽口1和标识2对齐（用镜子）。
3）拧紧锁定螺母至20N·m。
4）沿发动机旋转方向转动曲轴两圈，直至发动机位于1缸上止点位置。转动时必须注意：转动最后45°（1/8转）时，中途不得停顿。
5）再次检查正时带的张紧状态。技术要求：标识和槽口必须对齐。
6）拆下正时带护罩的中部和下部。拧紧力矩：25N·m。
7）把发动机支架安装在缸体上。拧紧力矩：45N·m。
8）安装整个发动机装配支架。
注意：安装发动机装配支架前，先把螺栓插入支架中。
9）对齐发动机和变速器支架，装配支架。
10）拆下发动机支承支架。
11）安装上部正时带护罩。
12）安装多楔传动带张紧轮。拧紧力矩：25N·m。
13）安装多楔传动带。
14）安装冷却液膨胀罐。
15）安装隔声罩。
16）安装发动机罩盖。
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