1.正时链单元的拆卸步骤
1）拆下发动机前盖
2）如图2-88所示，拆下点火开关脉冲轮。此脉冲轮用在几种不同的发动机上。安装脉冲轮，使键槽在印有“30”或“30RFF”（橙色）的槽内。
3）安装减振器螺栓。
4）拆下左右两侧火花塞。
5）如图2-89所示，顺时针转动曲轴以使曲轴键槽处于11点钟位置，并且凸轮轴置于正确位置。这会使1号气缸处于压缩行程上止点（TDC）。确认凸轮轴正确定位。如果没有再转动曲轴一圈，重新检查。
图2-88 拆下点火开关脉冲轮
图2-89 转动曲轴以使曲轴键槽处于11点钟位置
6）如图2-90所示顺时针转动曲轴120°至3点钟位置，以使右侧凸轮轴处于中间位置。
图2-90 转动曲轴120°至3点钟位置
7）如图2-91所示，确认右侧凸轮轴处于中间位置。
8）拆下右正时链张紧器臂，见图2-92。
图2-91 确认右侧凸轮轴处于中间位置
① 拆下螺栓。
② 拆下张紧器。
③ 拆下张紧器臂。
图2-92 拆下右正时链张紧器臂
1—张紧器螺栓 2—张紧器 3—张紧器臂
9）拆下螺栓、右正时链导向装置和正时链。
10）顺时针转动曲轴箱600°（1又2/3圈）以使曲轴箱键槽处于11点钟位置，如图2-93所示。这会使左侧凸轮轴处于中间位置。
11）如图2-94所示，确认左侧凸轮轴处于中间位置。
12）拆下左正时链和张紧器臂，见图2-95。
① 拆下螺栓。
② 拆下张紧器。
③ 拆下张紧器臂。
13）拆下左正时链和正时链导向装置。
14）拆下减振器螺栓和曲轴链轮。
图2-93 使曲轴箱键槽处于11点钟位置
图2-94 确认左侧凸轮轴处于中间位置
图2-95 拆下左正时链和张紧器臂
1—张紧器螺栓 2—张紧器 3—张紧器臂
2.正时链单元的安装步骤
1）如图2-96所示安装曲轴链轮，正时标记朝外。一定要确认正时驱动部件定位正确，否则会导致严重的发动机损坏。
2）将正时链张紧器固定在软口台虎钳中。
注意：图示为左侧，右侧类似。
图2-96 安装曲轴链轮
3）如图2-97所示，用一个小凿子将正时链张紧器棘轮锁止机构固定在远离棘轮杆的地方。
图2-97 固定棘轮锁止机构
4）缓慢压缩正时链张紧器。压缩张紧器过程中，不要松开棘轮杆，直到张紧器活塞完全到达孔的底部，否则会损坏棘轮杆。(www.xing528.com)
5）如图2-98所示，用一根1.5mm（0.05in）的钢丝或曲别针固定张紧器活塞。
6）如果正时链内的正时标记不明显，用持久型标注工具来标记曲轴和凸轮轴左右两侧正时链上的正时标记，如图2-99所示。
① 标记任何用作曲轴正时标记的链节。
② 从曲轴正时标记开始，数出29个链节并做上标记。
③ 继续数到第42条链节并做上标记。
7）如图2-100所示确认左凸轮轴的正时定位。
图2-98 固定张紧器活塞
图2-99 标记正时链节
1—曲轴正时标记 2—第29条链节 3—第42条链节
图2-100 确认左凸轮轴的正时定位
8）放好左正时链和导向装置并安装螺栓。使正时链上的标记与凸轮轴和曲轴链轮上的标记对准，如图2-101所示。紧固至25N·m（18lbf·in）。
9）安装左正时链张紧器臂和左正时链张紧器，见图2-102。
① 安装张紧器臂。
② 固定张紧器。
图2-101 对准正时标记安装正时链
③ 安装螺栓。紧固到25N·m（18lbf·ft）。
图2-102 安装左正时链张紧器臂和左正时链张紧器
10）如图2-103所示安装曲轴减振器螺栓，顺时针转动曲轴120°，直到曲轴键槽处于3点钟位置。
图2-103 安装曲轴减振器螺栓
11）如图2-104所示确认右凸轮轴的正时定位。
12）安装右正时链和正时链导向装置，安装螺栓。使正时链上的标记与凸轮轴和曲轴链轮上的标记对准，如图2-105所示。紧固到25N·m（18lbf·ft）。
图2-104 确认右凸轮轴的正时定位
图2-105 安装右正时链和正时链导向装置
13）安装右正时链张紧器和张紧器臂，如图2-106所示。
① 安装张紧器臂。
② 固定张紧器。
③ 安装螺栓。紧固到25N·m（18lbf·ft）。
14）拆下左右两侧正时链张紧器活塞固定钢丝（曲别针）。
15）逆时针转动曲轴120°至一缸活塞压缩行程上止点（TDC）。
16）按如图2-107所示步骤检验正时标记。
① 凸轮轴正时标记之间应有12个链节。
② 左凸轮轴和曲轴正时标记之间应有27个链节。
③ 右凸轮轴和曲轴正时标记之间应有30个链节。
图2-106 安装右正时链张紧器和张紧器臂
17）拆下曲轴减振器螺栓。
18）安装点火开关脉冲轮。此脉冲轮用在几种不同的发动机上。安装脉冲轮，使键槽在印有“30”或“30RFF”（橙色）的槽内。
19）安装左右两侧火花塞。紧固到15N·m（11lbf·ft）。
20）安装发动机前盖。
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