1.正时链单元分解
CGBA/CJBA发动机正时链单元分解图如
图2-1 发动机正时链单元分解图
1—排气凸轮轴链轮 2—正时链条 3—进气凸轮轴链轮 4—链条导板 5—曲轴链轮 6—液压链条张力器 7—链条张力器臂
2.正时链单元的拆卸步骤
1）从发动机上盖板上，拆开曲轴箱强制通风（PCV）软管和真空软管。
2）拆下发动机上盖板。
3）断开蓄电池负级线。
5）从气门室盖上拆下PCV软管。
6）拆下发动机上盖板的固定托架。
7）使用专用工具，拆开火花塞的电气插接器。
8）使用专用工具，拆下火花塞。
9）拆下气门室盖。
11）拆下动力转向泵。
12）顶起并支撑汽车。
13）从气缸本体上拆下气缸体下方的盲塞。
14）转动发动机直到第一缸的活塞在压缩行程上止点（TDC）的位置。
注意：仅能依照发动机正常转动的方向来转动发动机。
15）使用专用工具，拆下曲轴带轮。
16）拆下发动机前盖板的下螺栓。
17）拆开曲轴位置（CKP）传感器的电气插接器。
18）降下汽车。
19）拆下水泵带轮。
21）拆下膨胀水箱，并将其移置一侧。
22）在油底壳的下面放置一个手推千斤顶和木块，然后将发动机顶起，直到发动机前脚没承受负荷为止。
注意：使用木块支撑住发动机。
23）拆下发动机前支架。
注意：在发动机支架上作上定位记号。
24）拆下附件传动带的惰轮。
25）拆下发动机前盖板的上固定螺栓。再拆下发动机前盖板。
26）释放正时链条的张力，见图2-2。
图2-2 设置正时链张紧器
1—张力器棘轮锁定 2—正时链条 3—固定销
① 将正时链条张力器棘轮的锁定打开。
② 施加压力到正时链条的导板上。
③ 使用一支合适的销子固定正时链条张力器。
27）拆下凸轮轴链轮和正时链条，如图2-3所示。
注意：使用一把呆扳手固定住凸轮轴上的六角形部位，以防止其转动。
3.正时链单元的安装步骤
1）使用Loctite 7070清洁发动机前盖板的接合面。
图2-3 拆下凸轮轴链轮和正时链条
2）转动发动机直到第一缸活塞在TDC前60°的位置。
注意：仅可依照发动机正常转动的方向来转动发动机。
3）安装专用工具303-376，如图2-4所示。
图2-4 安装凸轮轴固定工具
4）安装凸轮轴链轮和正时链条。
注意：在此阶段，勿完全将凸轮轴链轮锁紧，确认凸轮轴链轮可以在凸轮轴上自由转动。使用一把呆扳手固定住凸轮轴上的六角形部位，以防止其转动。
5）如图2-5所示，对正时链条施加张力。对正时链条张力器施加压力，以使固定销可以拆卸下来。
6）如图2-6所示拧紧凸轮轴链轮的固定螺栓。(www.xing528.com)
注意：使用一把呆扳手固定住凸轮轴上的六角形部位，以使其固定不动。
图2-5 拆卸正时链张紧器固定销
图2-6 紧固凸轮轴链轮螺栓
7）涂抹3mm宽度的硅利康密封胶到发动机前盖板上。
注意：在涂抹硅利康密封胶后，
必须在10min内安装发动机前盖板。
8）安装发动机前盖板。依图2-7中数字所示顺序，拧紧螺栓。螺栓1～8：10N·m；螺栓9：48N·m；螺栓10～19：10N·m；螺栓20～22：48N·m。
9）安装附件传动带的惰轮。
10）安装发动机前支架。降下发动机和变速器总成。安装发动机前支架。
11）移除手推千斤顶。
12）顶起并支撑汽车。
13）连接CKP传感器的电气插接器。
14）转动发动机，直到第一缸活塞在TDC的位置。
注意：仅能依照发动机正常转动
的方向来转动发动机。
15）安装曲轴带轮到曲轴上，并使用一支M6×10mm的螺栓将曲轴带轮固定到前盖
图2-7 安装正时链盖罩
板上，用手拧紧该螺栓。
16）使用专用工具，拧紧曲轴带轮固定螺栓。
注意：更换新的曲轴带轮固定螺栓。
17）拆下曲轴带轮M6×10mm的固定螺栓。
18）使用专用工具，拧紧曲轴带轮的固定螺栓。
19）降下汽车。
20）拆下专用工具。
21）顶起并支撑汽车。
22）拆下专用工具。
23）转动发动机两圈，并检查气门正时。
注意：仅能依照发动机正常转动
的方向来转动发动机。
24）安装气缸体下方的堵塞。
25）降下汽车。
26）安装膨胀水箱。
27）使用专用工具，将冷却水管连接到膨胀水箱上。
28）安装水泵带轮。
注意：在此阶段，勿将水泵带轮固定螺栓完全拧紧。
29）安装动力转向泵。
30）拧紧水泵带轮固定螺栓。
31）在图2-8所示部位，涂抹硅利康密封胶
图2-8 硅利康密封胶涂抹
32）安装气门室盖。
注意：视需要更换新的气门室盖垫片。安装气门室盖固定螺栓。
33）使用专用工具，安装火花塞。
34）使用专用工具，连接火花塞的电气插接器。
35）安装发动机上盖板的固定支架。
36）连接PCV软管到气门室盖。
37）连接CMP传感器的电气插接器。
38）连接蓄电池负极线。
39）安装发动机上盖板。
40）连接PCV软管和真空软管到发动机上盖板。
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