2012款别克君威、凯越车系完全维修手册：自动变速器特点

1.自动变速器内部机械和电气部件特点

自动变速器具有紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠、终身免维护等优势，并经进一步优化设计，对控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变矩器等进行了改进完善，实现了更为精确的换档控制，减少了运行损耗，在有效提升换档平顺性与响应速度的同时，进一步降低了油耗。

液压6T40/45自动变速器是一个全自动、6速、前轮驱动式电子控制变速器。它主要包括：一个4元件变矩器、一个混合行星齿轮组、摩擦式和机械式离合器总成以及一个液压和控制系统。

1）4元件变矩器包括一个泵轮、一个涡轮、一个用花键连接到涡轮上的压盘和一个导轮。变矩器的作用类似于液体偶合器，将发动机功率平稳地传递到变速器。必要时，变矩器还通过液压方式提供附加的转矩放大。当压盘接合时，提供发动机至变速器的机械直接驱动偶合器的作用。

2）行星齿轮系提供6个前进档传动比和一个倒档。传动比的改变是全自动的，利用位于变速器内的变速器控制模块（TCM）来实现。变速器控制模块接收并监测不同电子传感器的输入信号，并使用这些信息使变速器在最佳时刻换档。

3）变速器控制模块指令换档电磁阀和可变排气压力控制电磁阀，以控制换档正时和换档感觉。变速器控制模块还控制变矩器离合器的接合和分离，从而使发动机实现最大燃油效率，同时不降低车辆性能。所有电磁阀，包括变速器控制模块，组装成一个独立的控制电磁阀总成。

4）液压系统主要包括一个油泵、一个控制阀体总成和壳体。油泵保持离合器活塞做功所需的工作压力，以接合或分离摩擦部件。这些摩擦部件在接合或分离时保证了变速器的自动换档质量。

5）本变速器使用的摩擦部件包括5个多片式离合器。多片式离合器和一个单向离合器的组合，通过齿轮组提供7种不同的传动比，6个D位（前进档）和一个R位（倒档）。齿轮组然后通过分动箱主动齿轮、分动箱从动齿轮和差速器总成传递转矩。(www.xing528.com)

2.自动变速器档位特点

（1）驻车档（P位） 此档位锁止前轮，并阻止车辆向前或向后运动。起动车辆时，P位（驻车档）是可以使用的最好档位。因为变速器使用换档锁定控制系统，在移出P位（驻车档）前，必须完全踩下制动踏板。

（2）倒档（R位） 此档位允许车辆向后行驶。

（3）空档（N位） 在车辆行驶时，此档位允许起动和操作发动机。必要时，可以选择此档位以使车辆行驶时重新起动发动机。在车辆被牵引时，也可使用此档位。

（4）前进档（D位） 前进档应在所有正常行驶条件下采用，以获得最高的效率和燃油经济性。前进档允许变速器在6个前进档传动比的任一个传动比下运行。踩下加速踏板或在手动模式范围中手动选择一个较低的档位，即可通过减档或增加传动比来实现安全超车。

（5）驾驶员换档控制（DSC） 或电子档位选择（ERS）此位置（M手动/L低速档）允许驾驶员使用DSC/ERS系统。当变速杆被移动到该位置时，驾驶员可通过使用转向盘或变速杆上的开关来加档或减档。加档需要按“+”按钮。