当针对每个具体的诊断情况来制定行动方案时，可根据故障诊断步骤进行，可最大程度地提高车辆诊断和修理效率，具体如图2-3-10所示。
图2-3-10 故障诊断流程图
（1）了解并确认客户报修问题 本步骤的第一个部分是尽可能多地了解客户情况。车辆上是否加装了附件？何时出现该状况？何处出现该状况？该状况持续了多长时间？该状况多久发生一次？为了确认客户报修问题，技术人员必须熟悉系统的正常工作情况，参见用户手册或维修手册以获取所需信息。
（2）车辆行驶状况是否符合设计要求 车辆正常运行时，也会存在该情况，因为客户描述的情况可能属于正常情况。在与客户描述情况相同的条件下，与操作正常的类似车辆进行比较。向客户解释发现的结果和系统操作情况。如果客户不满意，提交一份现场产品报告。
（3）预检进 行全面的目视检查。查看维修历史记录。检测是否有异声或异味。采集故障诊断码（DTC）信息，以便进行有效的修理。
（4）执行已公布的“诊断系统检查_车辆” 执行“诊断系统检查_车辆”，确认系统的操作是否正常。这样便可引导技术人员采取系统化的诊断方案，并确定执行何种诊断类别。
（5）查看相关的维修通信、召回和预备信息（PI）
（6）诊断类别
1）当前的故障诊断码：按照指定的故障诊断码诊断以进行有效的修理。
2）症状——无故障诊断码：选择相应的症状诊断。按照诊断步骤或建议完成修理。
3）未公布的诊断程序：分析报修问题，利用线路图、系统说明和操作以及系统电路说明制订诊断方案。
4）间歇性/历史故障诊断码：间歇性故障是一种不连续出现，很难重现且只在条件符合时发生的故障。一般情况下，间歇性故障是由电气插接器和线束故障、部件故障、电磁/无线电频率干扰、行驶状况或售后加装设备导致的。以下方法/工具有利于定位和修理间歇性故障或历史故障诊断码：
①结合专业知识和可用的维修信息。
②在“客户报修检验表”上判断客户描述的症状和状况。
③遵循有关间歇性故障和接触不良的建议。
④使用配备的带数据捕获功能的故障诊断仪或数字式万用表。
（7）找到故障根本原因，然后维修和检验修复情况 找到故障根本原因后，执行“诊断修理效果检验”，开始维修并检验车辆操作是否正常。确认故障诊断码或症状已消除，并对车辆进行路试。
（8）重新检查客户保修问题 如果技术人员未能找到问题所在，必要时重新检查。重新确认客户报修问题，问题可能是间歇性故障或正常状况。
2.动力系统故障诊断码（DTC）类型定义
（1）与排放有关的故障诊断码
1）设置故障诊断码时采取的操作A类：当诊断运行且未通过时，控制模块点亮故障指示灯（MIL）。
控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将此信息存储在“Freeze Frame/Failure Records（冻结故障状态/故障记录）”中。
2）设置故障诊断码时采取的操作B类(www.xing528.com)
①在第二个连续点火循环中诊断运行且未通过时，控制模块点亮故障指示灯。
②控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断未通过时，控制模块将此信息保存在“故障记录”中。如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将运行状态写进“冻结故障状态”中并更新“故障记录”。
③熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件A类或B类。
在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯。
当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码）。
如果在连续40个预热循环中，该诊断以及其他和排放有关的诊断都成功通过了测试，则清除历史故障诊断码。
用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。
（2）与排放无关的故障诊断码
1）设置故障诊断码时采取的操作C类：当诊断运行且未通过时，控制模块在存储器中储存故障诊断码信息。
故障指示灯不点亮。
控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将此信息存储在“Failure Re-cords（故障记录）”中。
驾驶员信息中心（如装备）可能会显示一条信息。
2）清除故障诊断码的条件C类：当诊断运行且通过时，清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码）。
如果在连续40个预热循环中，该诊断以及其他与排放无关的诊断都成功通过了测试，则清除历史故障诊断码。
用故障诊断仪清除故障诊断码。
3）设置故障诊断码时采取的操作D类：控制模块将执行默认操作，但是故障诊断码将不被存储到故障记录中。
故障指示灯或“尽快维修车辆”指示灯不点亮。
4）清除故障诊断码的条件D类：用故障诊断仪清除故障诊断码。
3.DTC表（表2-3-4）
表2-3-4 DTC表
（续）
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