汽车改装技巧：优质排气系统的重要性

在进气和排气系统改装中，车主们更青睐排气系统的改装，因为不仅可以看到小钢炮般形状的尾管露在车身后面，而且更有一些听觉的刺激感。

▲排气歧管

排气歧管一般是改装排气系统中最昂贵的部分，由于它对长度、弯度和口径的严格要求，从而让开发和制作成本很高。但排气歧管的设计优良与否对整个排气系统的效果有着举足轻重的影响。以四缸发动机为例，传统的设计都是四根排气歧管直接汇总成一根排气管(4-1形式)，这样有助于提升高转速时的动力输出。而每两根排气歧管先汇总成一根管，汇总成的两根管最终再汇总成一根排气管的设计(4-2-1形式)，则有利于低转速时的转矩输出，较适合曰常行车之用。但现在很多新设计的4-2-1形式排气歧管都能同时改善发动机的中、高转速表现。

▲三元催化转化器

它的主要作用是净化发动机废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物。新款的三元催化转化器并不会对排气流速产生多少阻碍，但现在很多改装车都把它拆掉了，这样不但会让排放超标，还可能令部分有自我诊断功能汽车的ECU发出错误信号，从而影响正常行车。所以建议改装排气系统时保留三元催化转化器，如果实在想改，可以換一个改装专用的高性能三元催化转化器，但这样费用可能较高。

▲排气管

单单換装消声器不会让车辆的动力增加很多，但如果把整段排气管更換成高性能排气管，则会对动力的提升有不少帮助(特别是发动机经过改装)。高性能排气管比原装的排气管粗壮，內壁较光滑，弯曲度较小，这些设计令发动机在高转速时产生的大量废气能顺畅、高速通过，明显地提升了排气效率。但要注意，直径过大的排气管会影响回压效果并使废气降温太快，减慢流速之佘更减小了排气管的离地间隙。一般说来，如果发动机没有经过大幅度改装，那么排量在2升以下的自然进气发动机的排气管直径就不应超过5O毫米，而2升涡轮增压发动机的也应该在7O~8O毫米之內。中段排气管没有单独更換的必要，要換至少也要和消声器一起換。中段排气管原是系统中最便宜的部分，但加上了三元催化转化器就不一样了。

▲消声器(www.xing528.com)

大部分的排气改装都是从消声器改装开始的，高档的消声器采用不锈钢，甚至是钛合金制造。改装消声器除了比原装铸铁消声器更轻、更耐用外，也是整个排气系统中最吸引人的部分，它不仅可以从车外看到，而且还能发出特有的音频和声响。消声器大致可分成两类：

1)利用交错隔板形成的反射波来降低音量，原厂消声器几乎都是这种类型，它的优点是成本低且消声效果好，缺点是排气阻力大而笨重。

2)用玻璃棉等吸声材料来消声的高性能消声器，它的优点是限流少、重量轻，缺点是消声效果较低，因此一般都会有较大的排气声，但排气声的大小和发动机的性能并没有直接关系。

另外，消声器末端的排气管口径也要配合前端排气管的直径，太大并不会有实际的效果。

编者提醒

一套好的改装排气系统并不能提升车辆的动力输出，它只会减少发动机动力的流失，但相对原装或设计不好的，甚至是赝品改装件来说，改装排气管后的车辆实际输出动力会有明显的增加。