从建设到运营，揭示东京城市更新经验

通过新一轮的再开发，大崎站周边地区成功转型，从过去支撑近代产业的工业用地变身为复合功能的现代化高品质城市区域，通过打造开放空间和优化整体环境等举措使地区的标志性和品牌形象大幅提升。大崎花园城的完成标志着这一地区在物质层面的大规模再开发建设告一段落，地区发展从建设阶段进入运营阶段。如何从开发建设发展到构建以人为本、可持续发展的城市运行机制是接下来需要思考的重要问题。在转变之际，本地组织已经提出了《大崎站周边地区运营计划》，意图通过合理有效的运营管理培育地区魅力，如利用地区内新的公共空间和公共设施举办特色文化活动聚集人气等，这些由本地组织开展的工作将促进该地区综合功能与宜居宜业特征走向成熟。

案例扩展文献

[1] 品川区都市環境部都市開発課.品川区の今後のまちづくりと再開発：大崎駅周辺地域における開発実績と今後の取組み[J].市街地再開発，2016(5)：4-13.

[2] 清水宣治.大崎駅周辺地区の再開発について[J].再開発研究，2005(21)：15-18.

[3] 岩野政彦.大崎駅周辺地区の街づくり[J].再開発研究，2008(24)：19-23.

[4] 品川区まちづくり事業部都市開発課.東京都品川区·大崎駅周辺地区[J].市街地再開発，2008，12(464)：14-18.

[5]光井純，緒方裕久，古賀大，等.パークシティ大崎：北品川五丁目第1地区第一種市街地再開発事業[J] .新建築，2015，10(90)：186-195.

【注释】
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[1].宿场可理解为中文的“驿站”，宿场町指的是当时政府以宿场为中心设置的一个住宿小镇，为江户时代路经此地的人员及马匹提供住宿和休息场所，并有处理信件等功能。

[2].两期用地中均包含城市道路和广场等用地。

[3].此处用日文汉字原名称，都市整备局相当于中国城市中的规划管理部门。

[4].汐留地区整体开发实质上是新建一个综合功能的城市区域，将原有的大面积轨道交通附属用地经过综合性开发建设与周边城市区域实现有机融合，因此规划方案中包含大量城市公共设施，主要有：城市规划道路，主要有2 条道路，宽度16 ～40 米，总长约2170 米；交通广场，约2520 平方米；开发项目内的城市支路，宽度6 ～16 米，长约1700 米；公园2 处，约4640 平方米。

[5].从发展情况看，大崎、临海地区、上野—浅草和锦糸町—龟户这批副都心与此前的副都心（新宿、涩谷、池袋）存在明显差距。

[6].大崎站周边地区城市更新紧急建设区域城市建设协调会的具体成员包括：东五反田二丁目第2 地区再开发准备组合、北品川五丁目第1 地区再开发准备组合、大崎站东口第3 地区再开发组合、大崎站西口中地区再开发准备组合、大崎站西口南地区再开发准备组合、东洋制罐株式会社、明电舍株式会社、索尼株式会社、千代田印刷株式会社、三井不动产株式会社、东京都都市整备局、品川区规划管理部门和都市再生机构。概括而言，这些成员来自三个方面：该地区再开发项目实施主体、该地区的重要企业和政府管理部门。其中，项目实施主体和重要企业之间存在较大程度的重叠和交叉。