轨道交通车站一般与城市客流集散点相连接，由于节假日、大型活动等原因，一些车站会不定期地突发大客流，对车站的客流承受能力有一定冲击。在大客流的情况下，车站应加强客流组织，通过增加列车运行能力、加大售检票力度，对乘客进行分流和疏导。
1.什么是大客流
大客流是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
2.各种大客流的特点及对运营的影响
（1）可预见性的大客流。
①节假日大客流。节假日期间，城市流动人口增加，外地乘客增多，其中不乏初次乘坐地铁的乘客，购买单程票者居多，使得车站和列车比较拥挤。这种客流集中涌入，上升幅度大，可持续一段时间，对全线车站的运营冲击很大。
②暑期大客流。暑假期间，乘客构成以学生为主，高峰时段一般集中在白天，持续时间长，对全线车站运营均有冲击，但影响不是太大。
③大型活动大客流。由于大型活动，使得客流在短时间内迅速增加，但是客流产生的时间、地点、规模可以预见，持续时间较短，影响范围小，不会对全线车站造成影响，只有活动地点附近的车站压力较大。
（2）突发性大客流。客流在短时间内激增，这种客流是偶然爆发的，无法预见。比如恶劣天气时，市民乘坐地面交通遇到较大困难，一般会改乘地铁，全线地铁车站的客流均明显上升。但是有一些人进入地铁不是为了乘车，而是为了躲避恶劣天气，所以站台会比较拥挤，全线车站客流组织上有一定困难。
3.运营组织办法
（1）加强运营组织
①车站的处理。车站及时向控制中心行车调度员报告，根据客流拥挤情况请求加开列车。严密监控站台状况，发现危及行车和人身安全时，立即按压扣车或紧急停车按钮。临时增设隔离带、告示牌、临时导向标志，通过广播、手提广播，对乘客进行宣传引导。增加工作人员，加强巡视，维护好候车秩序，避免上下车拥挤。做好服务工作，增设临时售票点，避免乘客在售票点过度拥挤。发生站台拥挤，乘客上下车困难时，进行客流控制，缓解站内客流压力。(www.xing528.com)
②行车调度员的处理。控制中心行车调度员加强全线车站的客流监控，重点掌握发生大客流的车站。因为客流拥挤，得到车站加开列车的请求时，根据大客流方向，利用就近的折返线、存车线组织开行列车，保证大客流的疏散。
③驾驶员的处理。驾驶员要确保行车安全，出库前做好列车安全检查，驾驶时加强瞭望，发现危及行车和人身安全时立即停车。在大客流车站停车时密切注意站台乘客情况，发现乘客上车困难或车门、屏蔽门关闭受影响时，及时报告行车调度员，广播引导乘客，在车站人员协助下正确处理，避免发生乘客伤亡事故。
（2）加强售检票工作
①对于可预见性大客流。在大客流发生前，对车站的售、检票设备全面检修，防止大客流时出现故障影响正常使用。根据大客流进出站的方向，选择进站客流相对集中的地点，设置临时售票亭。根据客流预测，制作足够数量的预制单程票，配发到各车站。车站除核收保管好预制票外，还应储备充足的零钞。
②对于突发性大客流。车站要密切注意车票的站存数量和售卖速度，发现不能满足客流需求时，立即向票务室报告，申请配发足够预制单程票。在适当位置增设临时售票亭，增派工作人员，加强现场督导，做好售票服务工作。
（3）客流控制。发生大客流时，车站应保证各出入口畅通，增设各岗位工作人员，并请求公安协助维持秩序，防止发生意外。如果出现客流过大的情况，可考虑实行客流控制，采取措施使乘客少进多出，缓解车站压力。减少乘客进入车站主要依靠减慢买票速度、控制进站客流实现，通过合理组织乘客上车，加快乘客出站。
车站应以出入口、进站闸机、站厅、站台的楼梯、自动扶梯为重点，通过适量关闭自动售票机、进站闸机及在出入口实行单向疏导等措施，加强客流监控，缓解客流压力。
①站台客流控制办法。以站厅与站台的楼梯、自动扶梯为控制点。多派人员组织好秩序，如果客流过大，可以考虑将站厅与站台之间的自动扶梯改为出去方向，加快站台客流的输出，减缓客流进入站台的速度。
②付费区客流控制办法。以进站闸机处为控制点。根据客流情况设置防护栏隔离进站闸机，也可以适当关闭部分进站闸机、自动售票机，并将部分双向闸机设置为只能出不能进。通过这些措施能够使乘客进入付费区的速度减慢，避免付费区内人员过多，拥挤过度、流通不畅，发生意外。
③非付费区客流控制办法。以车站出入口处为控制点。组织车站人员依靠人为控制，减缓乘客进入车站的速度，客流过大，有必要的话，可以关闭部分出入口，来缓解站内客流压力。
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