（1）在恶劣天气条件下的行车组织原则，以确保行车安全为原则，采取降低运行速度、严格控制一个站间区间只准同方向一列车占用的办法组织行车。
（2）当遭遇恶劣气候影响运营时，车站（高架及地面）应做到以下几点：
①各岗位要按照分工，加强对各自负责区域的检查和巡视，发现危及运营安全情况时，立即向控制中心OCC 行车调度员、设修调度员汇报；
②车站值班站长要立即赶赴现场了解情况，并组织人员、物资进行先期处理。
（3）遇恶劣气候影响司机瞭望或危及运营安全时，司机立即向行车调度员汇报。特殊地段（出入基地、进站、曲间弯道）操纵列车，应采取减速运行、加强瞭望等安全措施，确保列车运营正常。
（4）控制中心OCC 根据气象预报的预警信息，立即向运营公司领导和有关部门、中心通报，当大雾、暴风、雨、雪、严寒等恶劣天气来临时，提供不同等级的预警、预报。
（5）控制中心OCC 根据各类天气的影响程度和相应级别向运营公司领导报告，经同意后，成立指挥机构和现场处置机构。
（6）控制中心对现场恶劣气候条件下的防范措施进行检查、指导，及时向车站发布运营信息。
（7）控制中心执行指挥机构指令，对不具备安全运营的车站下达关闭命令，启动公交接驳方案。
（8）控制中心组织具备运行条件的区段维持运营。
任务实施(www.xing528.com)
针对特殊情况下各类型的行车组织，分组讨论其组织原则与方法，并对其进行方案设计与演练。
复习题
1.简述ATS 系统故障条件下的行车组织。
2.简述ATP 系统故障条件下的行车组织。
3.简述ATO 系统故障条件下的行车组织。
4.简述电话闭塞法作业流程。
5.分析电话闭塞法作业标准可分为哪几类。
6.简述列车在站通过定义与规定。
7.简述开放引导信号规定。
8.简述隧道线路积水行车规定。
9.简述恶劣天气行车组织原则与方法。
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