车辆基地列车接发车作业过程由两部分组成：一部分是由基地车库到基地接发线（转换轨）的进路安排及列车运行组织，另一部分是基地接发车线（转换轨）与正线出入基地线相连接的车站之间的接发车作业。
基地车库到基地接发车线（转换轨）的接发车作业比较简单，与列车转线大致程序一致。而基地接发车线（转换轨）与正线出入基地线相连接的车站之间的接发车作业，在正常情况下由调度集中控制，控制中心与车站值班员排列进路，并通知司机按信号动车，当无法实施集中控制时，由基地与车站直接办理接发车作业。
1.调度集中控制时，车辆基地列车进入正线/回基地的接发车作业程序
（1）确认线路空闲。确认线路空闲主要包括以下内容
①设有轨道电路的线路，在轨道线路和信号、联锁设备工作正常时，除了直接在控制屏上确认接车线路是否空闲外，车辆基地信号楼值班员还应认真核对线路运用记录簿和占线板的记录，确保接车线路空闲。
②无轨道电路的线路，由车辆基地信号楼值班员认真核对线路占用登记表和占线板记录，并由基地行车助理现场确认线路是否空闲。
③线路上接入轻型轨道车辆或长期停放机车车辆时，应在控制屏及线路占用登记表、占线板上特别注明，当相关车辆转出后，由车辆基地行车助理现场确认线路是否空闲并通知车辆基地信号楼值班员，由车辆基地信号楼值班员在线路占用登记表和占线板上注明。
（2）进路准备。进路准备包括以下内容
①出库。列车整备完毕状态符合正线要求后，司机与车辆基地信号楼值班员联系出库。信号楼值班员按照列车开行计划、列车运行图的要求及行车调度员、车辆基地调度员的命令，及时、正确地准备发车进路。
②列车到达车辆基地接发线（转换轨）后，由行车调度安排进路，并通知司机驾驶进入正线运行。
（3）回基地。在确认线路空闲后，信号楼值班员按照列车开行计划、列车运行图的要求及行车调度员的命令，及时、正确地准备接车进路，并排列由列车接车线路至停车库的进路。
2.无法实施调度集中控制时。由车辆基地与车站组织列车进入正线或回基地的接发车作业程序与标准
（1）列车出基地时，车辆基地信号楼值班员必须通过行车电话与接车站值班员联系，预告发车车次。得到车站值班员同意接车的回复后，车辆基地信号楼值班员在控制屏上确认出基地信号机至车站的接车进路已经排好，然后排列出基地进路，开放出基地信号。发车作业程序如表3-11所示，作业标准如表3-12所示。
表3-11 发车作业程序
续表
表3-12 出基地作业标准
（2）列车入基地时，由发车车站值班员通过行车电话与车辆基地信号楼值班员联系，得到车辆基地信号楼值班员同意接车的回复后，方可排列列车进基地进路并开放信号。接车作业程序如表3-13所示，作业标准如表3-14所示。(www.xing528.com)
表3-13 接车作业程序
表3-14 入基地作业标准
任务实施
1.车辆基地认识学习。
2.分组分岗位进行车辆基地出入基地作业流程模拟演练（有条件借助行车组织运营仿真软件），讨论分析并编写实验报告。
3.车辆专业学生需要进行模拟演练车辆整备作业过程与基地接发列车作业过程。
复习题
1.比较分析调度集中控制、调度监督和行车指挥自动化的特点。
2.简述行车指挥自动化的功能。
3.简述正常情况下控制中心运营前准备作业内容与标准。
4.简述正常情况下控制中心运营期间作业。
5.简述正常情况下控制中心运营结束作业。
6.简述车控室的设备与功能。
7.简述车站行车备品分类与内容。
8.简述正常情况下车站行车作业流程。
9.简述正常情况下车辆基地作业种类。
10.简述正常情况列车出入基地作业流程与内容。
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