车站控制室（简称车控室）是车站的客运及行车指挥心脏，一般设有信号系统终端操作设备、通信设备、环境控制设备等，如图3-1所示。
图3-1 某地铁车站车控室
1.信号系统终端操作设备
该设备主要设置在车站人工控制盘/综合后备盘（MCP/IBP）上，通常具有扣车、设置紧急停车、解除扣车、取消紧急停车、故障报警等功能。在联锁站一般还设有信号系统现场操作站，通常具备人工排列进路、信号开放、道岔转换列车扣停、提前释放运营停车点等功能。
2.通信设备
（1）调度电话。车站调度电话可与行车调度、电力调度、维修调度及相邻车站间进行通话，通常调度电话只有单独呼叫功能。
（2）广播系统（PA）。车站的广播系统只能对车站区域进行广播，可实现人工广播和语音广播。
（3）闭路电视监视系统（CCTV）。车站闭路电视监视系统只能对车站区域摄像头范围内的情况进行监视、录像。
（4）调度命令打印系统。车站调度命令打印系统只设终端打印机，将控制中心的命令直接打印出来。
（5）施工作业管理系统。车站施工作业管理系统与中央控制中心的功能一致，只是在审批权限上有所区别。
3.环境控制设备
其功能与中央环境调度系统相同，唯一的区别是车站只监控本站的设备系统，而中央环境控制调度系统可监控全线车站的设备系统。环境控制设备对冷水机组、风机组及空调机组、通风系统、给排水系统、照明系统、屏蔽门系统、系统环境变化等进行监视和控制。
（1）对冷水机组的监控。对冷水机组可实现以下功能
①实时监控。按时间程序，自动启动、停止。
②启动、停止顺序控制。根据操作或设备要求对冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔实施按顺序联锁启动、停止。
③节能及优化停止控制。根据冷冻供水、回水温度差及回水流量，计算出实际冷负荷，用来确定冷水机组开启的台数。冷水机组的启停顺序是根据机组运行时间来确定的，累计运行时间少的先启动，运行时间长的先停止，保证各机组具有均匀的运行时间。以上控制能使冷水机组始终在最优化的状态下工作，从而达到节能和延长设备机械平均使用寿命的目的。
④压差控制。设于供水、回水管间的旁通阀的开度会自动调节。当机组运行后，根据供回水压差自动调节相关阀门开度，保证供回水压差平衡。
⑤监视功能。监视冷水机组各设备工作状态、事故状态，并累计设备运行时间。
⑥显示及打印。包括被监控参数、设备状态、报警、动态流程图的显示及打印。
（2）对风机组和空调机组的监控
①实时控制。按时间程序，自动启动、停止。
②温度控制。测量回风或送风温度并与设定值比较，按比例积分规律输出相应的控制信号。(www.xing528.com)
③调节电动阀的开度。使回风和送风温度控制在设定值范围内。
④电动阀冬季、夏季工作模式自动转换。此功能只用在北方需冬季采暖地区。
⑤冬季湿度控制。测量回风湿度，调节蒸汽流量，使湿度控制在设定范围内。
⑥监视功能。监视风机运行状态、故障状态，并累计运行时间，发出过滤器阻塞报警及送风温度超限报警。
⑦显示、打印。包括被监控参数、状态、报警、动态流程图的显示及打印。
（3）对通风系统的监控
①实时控制。各送风机、排风机实时启动、停止；在发生火灾时也可实现启动排烟系统的功能。
②监视功能。监视风机的运行状态和故障状态，并累计运行时间。
（4）对给排水系统的监控
①监视各类水池、水箱的水位上下限，并根据上下限水位，启动、停止相关水泵。
②监视各类水泵的运行状态、故障状态，并累计运行时间，根据累计时间自动调整水泵的常用、备用状态。
（5）对照明系统的监控
①监视功能。监视照明系统工作状态和故障状态，根据时间表控制及客流控制等方式实现照明系统节能运行，以及在灾害模式下，切换照明系统用电及指导应急疏散导向系统。其主要监控功能如下：
a.声控照明回路开关状态和故障状态；
b.监控照明模式运行状态；
c.监控应急照明电源系统的电压、电流、功率因数、用电量，以及开关状态，并发出故障报警。
②显示、打印。包括参数、状态、报警、动态流程图的显示及打印。
（6）对屏蔽门系统的监控
监视屏蔽门系统运行状态、故障状态、紧急开关门状态，根据模式控制要求输出屏蔽门控制指令等。
（7）对系统环境变化的控制
进行温度、湿度检测以及空气质量检测，控制相应的空调系统以实现对环境的控制。
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