1.线路
城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线（配线）和车辆基地线。
（1）正线是指直股深入并贯穿各车站供列车载客运营的线路，包括站线及区间两部分。城市轨道交通系统采用单向双线（上、下分行）右侧行车法。因正线行车速度密度大，线路标准要求高，一般采用60 kg/m 的钢轨敷设。
（2）辅助线（配线）是为保证正线运营，合理调度列车（如折返、转线、停放、检查、出入场等）而设置的线路，其速度一般限速35 km/h。辅助线包括：折返线、渡线、存（停）车线、联络线、出入基地及安全线等。
（3）车辆基地线。正线是提供列车运营的场所，车辆基地线就是供列车检查、维修和非运营时间停放列车的场所。车辆基地线是车辆基地内作业、停放列车的线路。按其功能不同可分为停车线、检修线、试车线、洗车线及牵出线等。
2.端墙
车站端墙是指站台屏蔽门端门对应处。车站的端墙可分为头端墙与尾端墙，如图2-1所示。
图2-1 车站端墙示意图
（1）头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
（2）尾端墙：按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。
3.区间与站线分界
（1）区间：相邻两车站端墙之间为区间，如图2-2所示。
（2）站线：车站两端墙间内方的线路为站内线路，简称站线，如图2-2所示。
(www.xing528.com)
图2-2 区间与站线分界示意图
4.站台及其编号原则
（1）站台：提供列车停靠和乘客乘降的场所。
（2）站台编号原则：车站站台的编号原则为面向上行方向，从左到右依次按“×站1 站台、×站2 站台，……”顺序编号，如图2-3所示。
图2-3 多站线车站站台编号示意图
5.站线编号原则
（1）只有两条站线的车站站线编号与上行线连接的站线称为“××站上行线”，与下行线连接的站线称为“××站下行线”，如图2-4所示。
图2-4 两条站线编号示意图
（2）有三条及以上站线的车站站线编号原则：车站站线的编号原则为面向上行方向，从左到右以罗马数字“Ⅰ道、Ⅱ道、Ⅲ道……”的顺序编号，如图2-5所示。
图2-5 多条站线编号示意图
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
