提高城市轨道交通运输能力的关键措施及限制因素

1.营业时间

城市轨道交通营业时间的安排主要考虑了两个因素：一是方便乘客，满足城市生活的需要，即考虑城市居民出行活动的特点；二是满足城市轨道交通系统各项设备检修养护的需要。根据资料，世界上大多数城市的轨道交通系统营业时间为18～20 h，个别城市是24 h 运营，如美国的纽约和芝加哥。适当延长运营时间是轨道交通系统提高服务水平的体现。

2.全日分时最大断面客流量

全日分时最大断面客流量，可在求出高峰小时断面客流量的基础上，根据全日客流分布模拟图来确定。

3.列车定员数

列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。

列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。在客流量一定的情况下，为达到一定的运输能力，除可采用增加列车编组辆数措施外，也可采用缩短行车间隔时间的措施。但在行车密度已经较大时，为满足增长的客流需求，增加列车编组辆数往往成为选用措施。此时，轨道交通系统保有的运用车辆数是增加列车编组辆数的限制因素之一，其他限制因素包括车站站台长度和车辆段停车线长度等。

车辆定员数的多少取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。一般来说，在车辆限界范围内，车辆长宽尺寸越大载客越多，车厢内座位纵向布置较横向布置载客要多，车厢内车门区较座位区载客要多。(www.xing528.com)

4.线路断面满载率

线路断面满载率是指在单位时间内、特定断面上的车辆载客能力利用率。在实际工作中，线路断面满载率通常是指早高峰小时，单向最大客流断面的车辆载客能力利用率，计算公式如下

式中，β——线路断面满载率；

pmax——单向最大断面客流量（人）；

cmax——高峰小时线路输送能力（人）。

线路断面满载率反映了高峰小时开行列车在最大客流断面的满载程度，也反映了乘客的舒适程度。为了提高车辆运用效率、降低运输成本和提高经济效益，在编制全日行车计划时，轨道交通系统可采取列车在高峰小时适当超载的做法。