1.仿真逻辑分析
按照上文对集疏运业务流程的分析，在上述假设条件下，智能闸口仿真模型的运行逻辑如图10-5′所示。
为了实现仿真模型中的程序逻辑，对图10-5中抽象的功能实体进行提取，分别用仿真软件中的相应模块予以实现，分别如下：
带空箱空车、带空箱重车、带重箱空车、带重箱重车——小车模块（Transporter）。
集卡到港——源头模块（Source）。
出、入口闸口排队——缓冲区模块（Buffer） 。
出、入口闸口——单处理模块（SinglePrco）。
场内道路——轨道模块（Track）。
缓冲区排队、空箱堆场排队、重箱堆场排队——缓冲区模块（Buffer）。
缓冲区、空箱堆场、重箱堆场——多处理模块（ParallelPrco） 。
集卡驶离——出站模块（Drain）。
图10-5 仿真模型的运行逻辑
空重车分流、空重车分流、缓冲区分流——分流口模块（FlowControl）。(www.xing528.com)
时间控制——仿真时钟（EventController）。
各种分流——程序模块（Method）。
此外，还包含使用程序模块（Method）导出仿真结果；使用表格模块（TableFile）表示具体的车辆服务时间分布以及对最后结果的储存；使用全局变量（Variable）来编写具体程序，控制结果导出。
2.仿真模型建立
仿真模型将首先按照集疏运的业务逻辑关系，建立基本的仿真模块。并按照层次性的原则，建立多层仿真系统。利用宏观层次反映集疏运系统的基本业务处理单元与布局单元。利用细节层次反映展开一些区域的细节特征。对于集疏运仿真系统而言，闸口的集港进场、提箱进场以及出场通道可以进行封装，构建仿真的细节层次。
以集港进闸区域为例，需要按照通道数构建每一条通道，每一条通道包括表征集卡排队的队列以及处理集港业务的服务台，分别用仿真工具中的Buffer以及SingleProc来表示。构建的集港通道细节仿真如图10-6所示。除了将通道、服务台可视化外，利用方法及表格来控制或记录进闸通道的各项数据。提箱进闸通道和出闸通道的构建方法相同。每一条通道上的处理单元可以根据活动数进行追加。
图10-6 集港进闸通道细节仿真
图10-7 闸口仿真系统的宏观层次（一）
细节层次的模型构建之后，构建闸口系统仿真模型的宏观层次，将集卡从进闸到出闸的全过程予以刻画。宏观仿真模型如图10-7、图10-8所示。该模型中，从闸口进场的集卡按照一定比例进入缓冲区，其他箱子则按照空、重箱的不同进入相应的区域。从缓冲区出来的集装箱，也按照空、重箱进入不同区域。并利用方法和数据表对模型的性能参数进行搜集和存储。
图10-8 闸口仿真系统的宏观层次（二）
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