【摘要】：表9-210次仿真实验箱区作业能力统计对表9-2数据进行统计分析，得到岸边装卸能力为每箱区每小时均值21.717自然箱，95%置信度下置信区间为［21.717±0.040 9］；陆侧装卸能力为每箱区每小时均值16.978自然箱，95%置信度下置信区间为［16.978±0.0537］。该实验证明，对于箱区长度为72倍、468 m的情况下，轨道梭车式箱区装卸系统依然可以维持较高的生产效率。如图9-19所示为10次仿真实验中使用梭车百分比平均值。
为确保仿真输出结果的精确性，仿真输入其他参数一致情况下，更改仿真输入中标准正态分布随机数产生函数中的流系数，实验都重复10次，实验输出10组每箱区每小时岸边装卸量和陆侧装卸量均值，见表9-2。根据自动化集装箱码头实际作业，卸船箱及集港箱只要卸至箱区即可计入作业量。
表9-2 10次仿真实验箱区作业能力统计
对表9-2数据进行统计分析，得到岸边装卸能力为每箱区每小时均值21.717自然箱，95%置信度下置信区间为［21.717±0.040 9］；陆侧装卸能力为每箱区每小时均值16.978自然箱，95%置信度下置信区间为［16.978±0.0537］。(www.xing528.com)
通过多次的仿真实验取均值的方法可以排除一下每次仿真随机性的干扰，得到更加精确的仿真结果。在本例中，每次重复仿真实验时，更改系统中随机数函数中的流系数，可以改变仿真程序中随机数生成的结果，加大每次仿真实验的差异性。
由仿真最终得到轨道梭车式自动化集装箱码头箱区装卸系统海侧和陆侧装卸能力分别为21.717自然箱/h和16.978自然箱/h。该实验证明，对于箱区长度为72倍、468 m的情况下，轨道梭车式箱区装卸系统依然可以维持较高的生产效率。
如图9-19所示为10次仿真实验中使用梭车百分比平均值。由图9-19可见，在卸船作业中有45%卸船箱直接使用梭车不经YCA和YCA交接直接卸至C区最终位置，有43%的集港集装箱不经YCB和YCA交接由梭车送至箱区海侧A区。可见轨道梭车式箱区装卸系统在大幅减少场桥在箱区内的交接和翻捣箱操作，大幅降低场桥作业负担。
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