自动化集装箱码头岸边装卸系统仿真输出分析

分别设置仿真中集装箱船舶到达间隔时间均值为4.16 h、3.89 h和3.64 h，即预设集装箱码头年吞吐量分别为280万TEU、 300万TEU以及320万TEU。仿真运行60 d，得到仿真中第30～60 d之间每天船舶在到达后2h内准时靠泊的比例，如图7-12所示。

图7-12　不同作业强度下2h内船舶准时靠泊率

由图7-12可见，当设定集装箱码头年吞吐量为280万TEU时，集装箱码头船舶准时靠泊率在均值为95.4%水平上下进行微小波动；当设定集装箱码头年吞吐量为300万TEU时，集装箱码头船舶准时靠泊率下降至93.1%左右水平；当设定集装箱码头年吞吐量为320万TEU时，集装箱码头船舶准时靠泊率下降至90.5%左右水平。由此可见，当集装箱码头年吞吐量在280万TEU左右时，集装箱码头能够提供较高的服务质量，随着船舶到达密集程度的增加，集装箱码头服务能力也逐渐下降，但是在集装箱码头年吞吐量达到320万TEU时，依然可以满足90%以上的集装箱船舶能够在到达后2h内靠泊。

分别统计仿真中第30～60 d，集装箱码头在不同作业强度下泊位利用情况，得到如图7-13所示的不同吞吐量下集装箱码头泊位利用率。由图7-13可见，当集装箱码头年吞吐量在280万TEU左右时，码头泊位利用率只有55%左右，这一比例小于目前国内主要集装箱港口集装箱泊位利用率。随着集装箱码头吞吐量的提高，集装箱码头的泊位利用率逐步增加。当集装箱码头年吞吐量在320万TEU左右时，集装箱码头泊位利用率提高至65%，这一比例同当前国内主要集装箱码头泊位利用情况相当。(www.xing528.com)

图7-13　不同吞吐量下集装箱码头泊位利用率

通过上述仿真输出分析，基本可以判断，该自动化集装箱码头年吞吐量在280万TEU左右时，具有较大作业能力冗余。该集装箱码头年吞吐量在320万TEU左右时泊位的利用率可以提高到当前主要集装箱码头利用水平，且能够保证90%以上的集装箱船舶能在到达后2h内准时靠泊，320万TEU左右年吞吐量较适合于该自动化集装箱码头。