集装箱船舶装箱比例要素

进口箱与出口箱的比例、标准箱折算系数、空箱与重箱的比例、冷藏箱比例等比例要素都是影响泊位或堆场通过能力的重要因素，因此对码头的建设规模和定位都有一定的影响。

1.进口箱与出口箱的比例要素

由于进出口箱的比例不同，而进出口箱的流程不同、流量流向不同，其集疏运方式也有可能改变。就会产生码头泊位的功能分工。

2.集装箱船舶装载的集装箱标准箱折算系数

根据统计资料反映出：美洲航线40 ft集装箱所占比例一般为总箱数的40%～80%，其标准箱折算系数为1.4～1.8；国内航线20 ft集装箱所占比例较大，一般为其总箱数的70%～90%，其标准箱折算系数为1.1～1.3；由于航线以及班轮班期不同，泊位自然就有分工。

3.空箱与重箱的比例要素

由于空箱与重箱的堆存期不同，堆场的堆存能力也会受到影响。(www.xing528.com)

4.冷藏箱堆放形式

冷藏箱由于堆放的形式不同，堆场的堆存能力也受到影响。

5.集装箱装卸桥同时作业率

集装箱装卸桥同时作业率是指参加同一艘集装箱船装卸作业的装卸桥平均作业时间占本船总装卸作业时间的百分比，反映了参加同一艘船装卸作业的几台装卸桥的作业程度。一般情况下，靠泊集装箱船越大，可开装卸作业线条数越多，装卸桥同时作业率相应降低；装卸公司计算机管理水平越高，船舶装载计划越准确，则集装箱装卸桥的同时作业率越高，装卸船作业倒箱率越低。

新型高效集装箱装卸桥包括近年来开发的双小车集装箱装卸桥、双40 ft集装箱装卸桥等；船时效率提高系数系指以上高效集装箱装卸桥相对于普通可吊1个20 ft或40 ft箱的装卸桥的装卸效率提高比例；目前双40 ft集装箱装卸桥效率最高，其船时效率最高可达1.3以上。