唐山市丰南区志:唐胥铁路-中国历史上的第一条自建标准轨铁路

一、京哈铁路

京哈铁路横贯丰南区，是由唐胥铁路、京山铁路逐步延伸演变而成。唐胥铁路是中国历史上第一条自建标准轨铁路。清光绪六年（1880年）5月动工，1881年6月19日铺轨，11月8日竣工，全长9.7千米，是京哈铁路的始基。1949年新中国成立后，改为京沈铁路，关内段称京山路，即京哈线北京至沈阳段，全程841千米，其中北京至山海关段长415千米。京哈铁路丰南段，西起与宁河县交界处229千米500米处，东至与唐山交界处257千米8200米处，全长28千米320米。

京哈铁路历经百余年，南伸北延，成为中国南北交通要道，也是丰南经济大动脉。1993年，铁路运输货物306.6万吨，占全县52.4%，年发送客运量37.9万人次。铁路在县域内设客货车站3座，从东向西依次为胥各庄站、唐坊站、田庄站。

胥各庄站1881年建成，是开平煤炭外的转运站，后由于唐胥铁路的延伸，转运站的作用逐渐消失，成为一个中间站。1993年，站台长2000米，正线2条、到发线2条、货物线3条、石油专用线1条、送出20组，站台有40货位，可卸货2500吨，有职工44人，1994年10月由于京哈铁路压煤改线完工通车，胥各庄站不再承担客运业务，成为货运站。

唐坊站始建于1885年。1934年有股道3条，旅客年发送20822人次，货物年发送吨数为19724吨，以后7次征地扩建。1976年唐山地震后站房重建，面积为403平方米。有正线2条，到发线2条，货物线1条，年旅客发送量12.1万人次，年货物发送量4.6万吨，有职工30人。2007年10月份客运、货运全部停运。

田庄站始建于1885年，当时仅有2股道，1955年11月征地改善站场，1976年唐山地震站舍毁坏重建，年货运量4.5万吨，旅客发送8.1万人次，1993年站内正线2条，货物、牵出线各1条，计2.33千米，站房建筑面积378平方米。2007年10月份货运停运，但短途客车仍运营，改为旅客上车购票。

二、七滦铁路

1978年，由于京哈铁路覆盖煤层，在京山铁路西，京哈铁路压煤改线开工，1994年10月正式通车。京哈铁路压煤改线段称七（道桥）滦（县）线，即从七道桥站至滦县西站。丰南段西起丰南七道桥站界，东至唐山市界，全长13.5千米，设车站两个，即客货车站七道桥站和客运车站丰南站。在七道桥站七滦线与京哈铁路接通，从七道桥站向西仍称京哈线。在京哈线与七滦线间有胥丰联络线相通，即自胥各庄站至丰南站全长4.37千米。

七道桥站位于京山铁路与压煤改线铁路相交处，因与煤河七道桥相邻而得名。东距胥各庄站5.24千米，北至丰南站5.98千米，西至唐坊站7.29千米，四等站。始建于1978年，是七滦线货物编组站，站区长5.81千米，站内正线4股，到发线5股，有候车室、票房等，职工60人，年旅客发运量7200人次，年货运量131.3万吨。2011年该站停运。

丰南站位于压煤改线铁路255千米处，丰南镇白石庄附近，东北至唐山站6千米，西南至七道桥站5.98千米，东南至胥各庄站4.37千米，四等客运车站。始建于1978年，1994年10月11日正式使用，站区长2千米，站内正线3股，到发线1股，设有候车室、售票房等，有职工26人，年旅客发运量15万人次。2011年停止营运。

三、汉南铁路(www.xing528.com)

为南堡海盐外运，1958年河北省盐务局出资，修建了汉沽站至南堡盐场全长33.62千米的汉南铁路。1962年9月竣工，1963年通车运营，1964年移交给天津铁路分局管理（唐山工务段管内），并改称为南堡线。丰南县内10.68千米，有南堡站和毕家瞿阝旅客升降所（1981年设）。除主要运盐外，每天对外客货运混含列车一对，年发货150万吨，收货50万吨；发货以食盐为大宗，收货则以煤炭、木材、蔬菜、粮食及日用工业品为主，年旅客发运量3万人次。

除京哈、七滦、汉南铁路外，县域内还有北阳庄煤矿铁路，长5.1千米，属于开滦煤矿的三级运营专线。

四、津秦髙铁客用专线

津秦高铁客用线工程是国家重大交通设施项目，对于改善唐山交通运输状况，促进地方经济增长具有重大意义。此工程于2008年11月开工。全长261千米，途径唐山市七个县（市）区121千米，占地28.9公顷。线路途经丰南镇、南孙庄乡、王兰庄镇、唐坊镇、东田庄乡等5个乡镇、17个村。丰南段全长26.3千米，占地3.18公顷。拆迁居民住宅406户、36家企事业单位。

五、专用线

（一）丰南区燃料公司运煤线

2001年11月6日，由丰南市燃料公司王庆林投资450万元，修建成全国唯一私营铁路专用线，并注册成立了唐山市丰南区丰达地方铁路储运有限公司。专用线长度936米，占地面积12公顷，拥有大型货物场，年储运能力60万吨。

（二）唐山国丰钢铁有限公司铁路专用线

唐山国丰钢铁有限公司铁路专用线始建于2004年下半年，2005年开通，2006年正式投入运营。该铁路专用线共投入资金2000多万元。路长5200米。到2011年运营货物达到304.83万吨，其中焦炭205.93万吨，煤81.26万吨，铁矿粉12.87万吨。发送螺纹钢4.77万吨。