发动机怠速故障诊断与排除

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一，尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关代码的情况，这通常是由不受电控单元（ECU）直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的，发动机怠速不稳产生的主要原因和各自的诊断及排除方法如下。

（1）怠速开关不闭合

诊断方法：怠速时打开空调，打转向盘，发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行检查、调整或更换。

（2）怠速控制阀（ISC）故障

诊断方法：发动机怠速运转时，检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声，则说明怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

（3）进气管路漏气

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相应的部件。

（4）配气相位错误

诊断方法：检查气缸压缩压力、进气管的真空度ΔP_x和正时标记，若缸压不在标准值范围内，或ΔP_x超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。(www.xing528.com)

故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

（5）喷油器滴漏或堵塞

诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，说明喷油器有故障。

故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量，并确认无堵塞、滴漏现象。

（6）排气系统堵塞

诊断方法：利用真空表对ΔP_x进行检测，若ΔP_x较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。

故障排除：更换三元催化转化器。

（7）怠速工况EGR阀开启

诊断方法：拆下EGR阀，把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障

故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成。可消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。