（1）变速器一、二轴及齿轮的检修
图8-28 输入轴分解图
1—后轴承的罩盖 2—挡油器 3—锁环 4—输入轴后轴承 5—变速器后盖 6—五档同步器套管 7—五档同步环 8—五档同步器和齿轮 9—五档齿轮滚针轴承 10—五档齿轮滚针轴承内圈 11—固定垫圈 12—锁环 13—中间轴承 14—轴承支座 15—中间轴承内圈 16—有齿的档环 17—四档齿轮 18—四档同步环 19—四档齿轮滚针轴承 20—锁环 21—三档和四档同步器 22—三档同步环 23—三档齿轮 24—三档齿轮滚针轴承 25—输入轴 26—输入轴滚针轴承
①变速器输入轴、输出轴不得有裂纹出现，各轴颈磨损不得超过0.03mm。输入轴前端花键齿磨损应不大于0.10mm，或与离合器从动盘花键毂键槽的配合间隙不大于0.20mm。与轴制成一体的齿轮应无裂纹，齿面疲劳剥落及腐蚀斑点面积应不超过1/10，沿齿高方向不得超过1/5，主动锥齿轮损伤齿数不多于2个，而且受损伤的齿不能相邻。否则，应更换相应的齿轮轴。
②用百分表测量输入轴与输出轴的径向圆跳动误差，应不大于0.05mm。否则，应予校正或更换。
③变速器输入轴及输出轴上各圆柱齿轮的检修与上述齿轮轴上齿轮基本相同，出现轮齿断裂、齿厚磨损超过0.20mm、齿面疲劳剥落超过15%或两齿轮的啮合间隙大于0.45mm时，均应更换齿轮。
（2）轴承的检查(www.xing528.com)
齿轮轴支承轴承内圈与轴颈的配合间隙大于0.02mm，滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧蚀现象，输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响等，均应予以更换。各滚针轴承出现疲劳剥落及断裂。轴承磨损使齿轮与轴的径向间隙大于0.15mm，应更换滚针轴承。
（3）同步器的检查
①将锁环压靠到相应换档齿轮的锥面上时，用手转动锁环应稍有阻力感。用塞尺沿周长多点测量，锁环与齿轮端面之间的间隙a应不小于0.50mm（新标准值：一、二档同步器为1.1～1.7mm。三、四档同步器为1.35～1.90mm）。不符合上述要求的，应更换同步器锁环。
②同步器齿圈锁止面磨损严重，滑块磨损严重，滑块弹簧弹力减弱或折断，键齿磨损使接合套与花键毂键齿的配合间隙超过0.50mm等，均应换用新件。
图8-29 输出轴分解图
1—五档齿轮 2—输出轴外后轴承 3—轴承保持架 4—后轴承外圈 5—调整垫片 6—轴承支座 7—输出轴内后轴承 8—一档齿轮 9—一档齿轮滚针轴承 10—一档齿轮滚针轴承内圈 11—档同步环 12—一档和二档同步器 13—二档同步环 14—二档齿轮 15—二档齿轮滚针轴承 16—档环（厚度应用测量薄板用的样板测定，可使用的厚度为1.5mm和1.6mm） 17—三档齿轮（凸缘应转向四档齿轮） 18—挡环 19—四档齿轮（凸缘应转向锥主动齿轮） 20—输出轴前轴承 21—输出轴 22—圆柱销 23—输出轴前轴承外圈
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
