中级汽车维修工国家职业资格四级考评教程：检测进气歧管真空度

发动机进气管真空度随气缸密封性的变化而变化，因此，利用真空表检测汽油机进气管真空度，可以表征气缸的密封性。本题在技能考核当中，重点在于使用真空表正确的检测真空度，并能通过真空度分析发动机的技术状况。

真空表由表头和软管组成。真空度表盘如图7-2所示。

图7-2 真空表

1—表头 2—软管

1.检测前的准备

①检测进气管真空度时，首先将发动机预热到正常工作温度，同时检查发动机的燃料系、润滑系、冷却系、电器系统及外观状况，进行着车前的准备。

②真空表要安装在节气门的后方。将真空表用软管同发动机进气歧管测压孔接头相连接。

2.检测方法

①变速器处于空档位置，发动机怠速运转。

②检查真空表和进气歧管连接软管及各接头部位，均不得有泄漏。

③在怠速、加速、减速等各种工况下读取真空表上的读数。考虑到进气管真空度随海拔增加而降低，海拔每升高1000m，真空度将减少10kPa左右。因此，在测定真空度时，应根据所在海拔修正真空度标准值。

真空度单位用kPa表示。真空表的量程为0～101.325kPa，旧式表头的量程为0～760mmHg^[1]。

3.技术要求

①发动机的点火系统、配气机构、密封性能等各部分良好，且发动机温度正常时，在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转时，真空度在57.33～71.66kPa（430～530mmHg）之间，且较稳定，表示气缸密封性正常。(www.xing528.com)

②发动机在怠速工况下，迅速开启、关闭节气门时，真空度应在6.66～84.66kPa（50～635mmHg）之间随之摆动，且变化较灵敏，则进一步说明气缸组技术状况良好。

4.检测结果分析

①怠速时，若指针低于正常值，主要是活塞环、进气管漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。在此情况下，节气门若突然开启，指针会回落到0；若节气门突然关闭，指针也回跳不到84.66 kPa。

②怠速时，指针有时跌落至13.33kPa（100mmHg）左右，说明某进气门口处有结胶。

③怠速时，指针有规律在下跌某一数值，为某气门烧毁。

④怠速时，指针跌落6.66kPa左右，表明气门与气门座不密合。

⑤怠速时，指针很快地在46.66～60kPa（350～450mmHg）之间摆动，升速时指针反而稳定，表示进气门杆与其导管磨损松旷。

⑥怠速时，指针在33.33～74.66kPa（250～560mmHg）之间缓慢摆动，且随发动机转速升高摆动加剧，为气门弹簧弹力不足或气缸衬垫泄漏。

⑦怠速时，指针停留在26.66～50.66kPa（200～380mmHg）之间，为气门机构失调，气门开启过迟。

⑧怠速时，指针跌落在46.66～57.33kPa（350～430mmHg）之间，为点火时刻过迟。

⑨怠速时，指针在46.66～53.33kPa（350～400mmHg）之间缓慢摆动，是火花塞间隙太小。

⑩怠速时，指针在17.33kPa（130mmHg）以下，是进气管漏气。

⑾怠速时，指针在17.33～64kPa（130～480mmHg）之间大幅度摆动，说明气缸垫漏气。

⑿表针最初指示较高，怠速时逐渐跌落到0，为排气消声器或排气系统堵塞。