汽油发动机废气分析仪的使用方法与废气测定

汽油车的排气测定方法分工况法、等速工况法和怠速法。怠速法中包括了单怠速法和双怠速法，检测站主要以单怠速法测量汽油车的排气污染物，其实怠速法并不能具体反映车辆的实际情况，但是由于其操作简单，并且限制条件较少，故在检测站广泛采用。

1.测定前的准备工作

在进行汽车排放污染物检测时必须做好测定前的准备工作，包括测量仪器的准备和被测车辆的准备。

（1）仪器的准备

仪器使用前，先接通电源，预热30min以上，然后按表6-6规定的部位进行检查。

表6-6 汽油车排气检测前的仪器检查

接着从仪器上取出采样导管按图6-47所示进行校正：吸进清洁空气，用零点调整旋钮去调整零位，再把测定器附属的标准气体从标准气体注入口注入，用标准气体校正旋钮，使指示值符合校正基准值。

注意：当注入标准气体时，应关闭仪器上的泵开关。

CO测定器是以标准气体储气瓶里的CO浓度作为校正基准值，而HC测定器由于在标准气体里采用丙烷（C₃H₈）气体，所以必须通过下式求出正己烷（C₃H₁₄）换算值来作为校正基准：

校正基准值=标准气体（丙烷）浓度×换算系数（正己烷换算值）

例：换算系数0.530，标准气体丙烷浓度700×10^-6。

校正基准值=700×10^-6×0.530=371×10^-6

接通图6-48所示的简易校正开关，对于有校正位置刻度线的仪器，可用标准调整旋钮把仪表指针调到标准刻度线位置；对于没有标准刻度线的仪器，要在标准气校正后立即进行简易校正，使仪器指针与标准气校正后的指示值重合。检查采样探头和导管内是否有残留HC。如果管内壁吸附残留HC过多，仪表指针偏离零点太多，要用压缩空气或布条等清洁采样探头和导管。

（2）车辆准备

①排气系统不得有泄漏。

②应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm，否则排气管应加接管，但应保证接口不漏气。

③发动机应达到规定的热状态。

④按汽车制造厂使用说明书规定的调整法，调至规定的怠速和点火正时。

2.检测方法

①发动机由怠速加速到中等转速，维持5s以上，在降至怠速状态。

②把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位。

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图6-47 废气分析仪

1—泵开关 2—标准气瓶 3—标准气入口 4—简易校正值调整电位器 5—HC量具旋钮 6—HC零位旋钮 7—HC量程切换开关 8—CO量程切换开关 9—机械检查开关 10—CO量具旋钮 11—CO零位旋钮 12—电源开关

③将取样探头插入汽车排气管中，深度不小于300mm。

④一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于废气浓度的量程挡位，待指针稳定后，读数取最大值。若为多排气管时，则取各管测量值的算术平均值。

⑤检测工作结束后，把取样探头从排气管里取出来，让它吸入新鲜空气工作5min，待仪器指针回到零点后再关掉电源，如图6-49所示。

3.测试注意事项

①汽油车怠速污染物的检测一定要把发动机怠速和温度控制在规定范围之内。

②取样探头、导管分为低浓度用和高浓度用两种，两者要分别使用。

图6-48 简易校正开关的位置

1—HC零点调整旋钮 2—CO零点调整旋钮 3—简易校正开关

图6-49 检测方法

③检测时导管不要发生弯折现象。

④多部车辆连续检测时，一定要把取样探头从排气管里抽出并待仪表指针回到零点后，再进行下一部车的测量。

⑤不要在有油或有有机溶剂的地方进行检测。

⑥要注意检测地点室内通风换气，以防人员中毒。

⑦检测结束后，要立即把取样探头从排气管理抽出来。

⑧取样探头不用时要垂直吊挂，不要平放，以防管内的积水腐蚀取样探头。

⑨分析仪不要放置在湿度大、温度变化大、振动大或有倾斜的地方。

⑩分析仪要定时保养，以确保使用精度。

⑾校准用的校准气样是有毒的，要注意保管。