发动机部分总成部件的检修方法

6.2.1.1 气缸盖的检修

1.气缸盖变形的检修

气缸盖的变形主要表现为翘曲。其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得，其具体的检测方法如下。

①将所测缸盖倒放在检测平台上。

②如图6-7所示，将钢直尺或刀形尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。

图6-7 用钢直尺或刀形尺检查气缸盖的下平面

③如图6-8所示，在钢直尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。塞尺所测数值即为缸盖的变形量。

④气缸盖下平面的平面度误差，一般每50mm×50mm均应不大于0.05mm，在整个平面上不大于0.20mm。EQ6100发动机气缸盖下平面全长平面度误差不大于0.10mm；在100mm长度上不大于0.03mm.。桑塔纳轿车气缸盖最大平面度误差不得大于0.10mm。

气缸盖变形较小时，用手工刮磨修复；当缸盖变形量小于1mm时，常用刨铣的方法加以修理。

2.气缸盖裂纹的检修

气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验，方法如下。

①将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。

②将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。

③用水压机将水压入水套，压力在0.2～0.4MPa时，保持5min，若气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。

图6-8 气缸盖变形量的检测

在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。

注意：气缸盖裂纹的检查也可以采用染色渗透法，包括检查进、排气管与各个接触安装平面等是否有裂纹。

3.燃烧室容积的检测

①装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸盖倒放在检测平台上，使其保持水平。

②用量杯向燃烧室注入80%（体积分数）的煤油和20%（体积分数）的机油的混合液。

③加入量约为燃烧室容积的95%时，停止加注。用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。

④再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。

⑤总注入量即为燃烧室容积。若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。

4.气缸盖厚度的检测

①将待测气缸盖平放在检测平台上。

②用游标高度尺测量缸盖的厚度。

③气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换。

5.气缸盖与进排气歧管结合平面平面度（侧平面）的检测

其检测方法与气缸盖下平面平面度误差的检测相同，超过后应修磨。当修磨量大于1.0mm应更换气缸盖。

6.2.1.2 气缸体的检修

1.气缸体上平面平面度的检修

气缸体上平面平面度误差的检测方法和气缸盖相同，如图6-9所示。

当气缸体上平面的平面度误差超过规定的技术要求，但又小于允许的修整量时，可对平面进行修磨修复。

2.气缸体裂纹的检修

气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。

3.气缸磨损的检测及修理

（1）测量部位

选用适当量程的内径百分表，按图6-10所示的部位和要求进行测量。在气缸体上部距气缸上平面10mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。

图6-9 气缸体上平面平面度误差的检测

（2）磨损程度衡量指标

一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。

（3）测量气缸的方法（图6-10）(www.xing528.com)

1）气缸圆度的测量。选择合适的测杆，并使其压缩1～2mm，以留出测量余量。将测杆伸入气缸，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即正确的气缸直径。用量缸表在A部位①向（垂直于曲轴方向）测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针；然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2，即为该缸的圆度误差。

2）气缸圆柱度的测量。用量缸表在A部位①向测量，并找出正确直径位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他5个数值，取6个数值中最大差值的一半作为该气缸的圆柱度误差。

3）气缸磨损尺寸的测量。一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。测量时，用量缸表在A部位①向测量，并找出正确气缸直径的位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间。旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置（在气缸中所指示的位置）。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。

图6-10 气缸内径测量部位示意图

（4）气缸磨损的修理方法

当气缸磨损后，其圆度或圆柱度误差超过允许的限度时.通过磨削或镗削加工方法加大气缸直径，恢复气缸正确的几何形状和配合要求，这种方法称为修理尺寸法。气缸的修理尺寸通常分为六级，它是在气缸标准直径的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增到1.5mm。

当气缸直径超过最大修理尺寸，可对气缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的气缸套，然后按原厂标准尺寸镗缸或磨缸，达到气缸标准技术要求，这种方法称为镶套修复法。

6.2.1.3 凸轮轴的检修

凸轮轴经长期使用后，会出现凸轮轴弯曲、轴颈和凸轮的磨损，齿轮磨损或损坏。

1.凸轮轴的弯曲检查

可将凸轮轴安装于车床两顶针间，或以V形架安放在平板上以两端轴颈为支点，用百分表检查各中间轴颈的偏差。如果最大弯曲量大于0.025mm时，应进行冷压校正修复。

2.凸轮凸角的检修

凸轮凸角的检验，可用标准样板测量。当凸轮顶端的磨损量大于1mm时（柴油机1.2mm），应堆焊修复或更换凸轮轴。

凸轮的表面如有击痕、毛刺及不均匀的磨损时，应用凸轮轴专用磨床进行修整，或根据标准样板予以细致的修理。凸轮高度因磨损减少至一定限度时，可进行合金焊条堆焊，然后进行光磨恢复原来的几何形状。

3.凸轮轴轴颈的检修

用外径千分尺检测凸轮轴轴颈的圆度及圆柱度的误差应不大于0.03mm，轴颈磨损量应不大于1mm。在修理时，可用磨小轴颈尺寸和配用相应尺寸的凸轮轴轴承；或用镀铬加大，再磨至与之配合的修理尺寸或标准尺寸。

4.正时齿轮的检修

凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹有损伤，应堆焊修复。正时齿轮键与键槽须吻合，否则应换新键。

5.机油泵齿轮的检修

机油泵驱动齿轮，其磨损量应不大于0.5mm；偏心轮表面磨损量应不大于0.5mm，当大于时应予堆焊修复。

6.凸轮轴驱动齿轮的检修

驱动齿轮磨损过大时，则应更换凸轮轴。

6.2.1.4 电动汽油泵的检测

电动汽油泵的类型较多，其控制方式也各式各样，但其检测方法基本是相同的，下面以桑塔纳2000GLi电动汽油泵为例介绍其检测方法。

桑塔纳2000GLi轿车装用的是AFE电控汽油喷射发动机，其燃油泵为电动汽油泵，装在油箱内。该油泵由电动机和滚柱式油泵组成，电动汽油泵的工作受控于其继电器和电控单元（ECU）。

1.电动汽油泵的工作过程

桑塔纳2000GSI轿车电动汽油泵控制电路如图6-11所示。电动汽油泵的工作过程如下。

①当点火开关置于ON，未起动发动机时，由于ECU没有检测到发动机转速信号，所以只控制电动汽油泵继电器线圈通电3～5s，这时电动汽油泵继电器触点闭合，油泵工作3～5s，以保证油路中有较充足的燃油压力。

图6-11 桑塔纳2000GSI轿车电动汽油泵控制电路

1—蓄电池 2—点火开关 3—油泵继电器 4—ECU 5—点火线圈 6—火花塞 7—电动汽油泵

②当起动发动机时，ECU从点火线圈一侧末端检测到发动机转速信号，于是将ECU的3端子置于低电平（搭铁），也就是使电动汽油泵继电器线圈86端子搭铁，电动汽油泵正常供油。

③发动机熄火时，点火开关置于OFF，电动汽油泵继电器85端子断电，电动汽油泵停止转动不再泵油。

2.电动汽油泵的检测

（1）电动汽油泵电阻值的检测

拔下电动汽油泵导线连接器的插头，用数字万用表测量电动汽油泵电阻值应为2～7Ω（此值与温度有关）。若所测阻值远小于2Ω则说明电动汽油泵电动机线圈短路；若阻值稍大于7Ω则为电动机电刷接触不良；若所测阻值为无穷大则说明电动机线圈断路。

（2）电动汽油泵供电电压的检测

拔下电动汽油泵导线连接器的插头，将点火开关置于ON，测量导线连接器插头上黑色线对应端子与搭铁之间的电压，应有12V，若无电压则应检查F2熔丝是否熔断。

（3）电动汽油泵继电器的检测

从中央线路板上拔下2号继电器（即电动汽油泵继电器），给其85、86端子加12V电压，若能听到触点的吸合声，则表明电动汽油泵继电器良好，否则应更换。

（4）电动汽油泵泵油量的检测

将点火开关置于OFF，拆掉汽油滤清器接口，短路电动汽油泵继电器30、87端子，观察泵油量及泵油压力，该种电动汽油泵的泵油量为1.1～1.3L/min，泵油压力为330～350kPa。