开放式电子收费系统-阡陌纵横论交通

对过往车辆征收一定的费用，是公路建设与维护资金的重要来源和保证。因此，收费管理在交通管理中具有重要意义。

目前的收费管理一般是在路上设立站卡，直接收取现金，开给票据。这种传统的方法在车流量日益增大的今天，已经越来越显得落后了。一方面，人工收费效率不高，容易造成大量的时间与人力资源的浪费；另一方面，直接采用现金收费，也不利于财务的管理。

未来公路收费的情况将有很大的变化。由于高速公路网的形成，车辆主要通行于高速公路，因此，费用的征收，也主要来源于高速公路方面。另一个重大变化就是，由于电子收费系统（或称遥控收费系统）的应用，传统的收费方式已彻底改变。汽车通过高速公路收费站时，已不用停车，司机也不必自己动手交纳现金，也不必掏出信用卡或磁卡。这就大大减少了因停车交费而引起的交通拥挤和时间上的浪费，大大提高了效率，也便于管理。

这种电子收费系统通过汽车——地面的超高频电子联络，处理数据自动传输给管理公司的信息处理网，由一台汽车种类自动识别仪来控制。采用遥控电子收费系统的收费站，每条车道每小时可通过1000～1600辆车，效率比使用磁卡的收费站高3～4倍。遥控电子收费系统误差小于0.5%。信息处理系统改进后，可精确到0.1%，现在许多国家不仅在高速公路上，而且考虑在市区应用这种收费系统，以征收城市桥梁通行税和入市税等。

遥控电子收费系统是欧美等工业发达国家随着汽车的普及而开发出来的一种新型科技管理系统。这种管理系统的发展也是一个逐渐完善的过程。第一代遥控收费系统，仅在汽车和收费站天线间发生联系。每当汽车进入收费站时，汽车见到一个不变的信息：一个五位或六位数字的用户号。司机只需在车上通过无线电输入自己车辆的号码即可。收费站对信息进行处理处后，便定期开出发票。

第二代遥控收费系统，能在汽车和收费站天线间展开真正的对话。汽车除了显示用户号码外，还能表明它来自何方。例如，当汽车从收费站4号入口通过时，天线就会向固定在汽车挡风玻璃下方的卡发出信息，“从4号入口进入收费站”。这个记录在标识卡上的信息由汽车传送，在收费站出口记帐。这种对话能进行逆计数：每当标识卡通过一个收费站时，天线可以阅读结存数，再减去所收费用款，然后再记录结存数。

然而，上述两代走廊式的遥控收费系统仍然存在着不少麻烦。因此，第三代遥控收费系统，将摈弃目前的收费走廊，用完全开放的营运方式，增设地面信标，在汽车行驶途中与汽车进行电子联系，以开展信息、导向、识别用户等服务。(www.xing528.com)

标识卡作为遥控电子收费系统的重要组件，具有接收、识别、出示和记录信息等多种功能，这些功能也是经过多次改进才日渐完善起来的。第一代标识卡比信用卡略大一点。这种标识卡不能记录，司机须放下车窗玻璃向收费站的天线出示。第二代标识卡是可以记录的，因此能展开对话，只要将标识卡固定在汽车的挡风玻璃上即可。

未来的标识卡可能是一个带通信组件的设备，这个设备将固定在汽车挡风玻璃上，插入一张类似于电话磁卡的微处理付款卡，可用来交通行费及在加油站加油时付费。机载电脑付款卡可用来支付用数字无线电等传媒和无线电话传输信息的费用，还可以解决某些匿名付款问题。

就高速公路遥控收费系统的技术而言，欧洲的发展已领先于美国和日本。1991年11月21日，在巴黎举行的欧洲运输部长会议希望其成员国运用统一的遥控收费系统，并建议欧洲标准化组织付诸实施。为此，欧洲经济共同体将遥控收费系统列入优先计划。

目前，遥控电子收费系统技术的研究与开发应用，在欧美及日本都有了很大的发展。然而，目前的遥控收费系统还存在着一个很大的缺陷，那就是应用范围不广，仅适用于小型客车和轿车。为此，各发达国家正加紧对适用于大客车和载货汽车的遥控收费系统进行技术——经济论证。为了使遥控收费系统能提供种类更多的服务，各国都加大了研究力度，在未来的21世纪，可望设计出一种多媒体的系统集中处理终端。

由此看来，未来的高速公路上，遥控收费系统将大有可为。而未来的交通管理，也将由此跨入一个新的时代。