智能交通系统：实现高效管理和驾驶体验

智能交通系统，英文全称为“Inteligent Transportation System”（简称ITS），指通过高科技开发，使交通系统实现智能化。在智能化的情况下，整个交通系统都显得“聪明”起来：车辆靠自己的智能在道路上自由行驶；公路靠自身的智能将交通流调整到最佳状态。借助大系统的智能，驾驶员对交通状况了如指掌，管理人员则对车辆的行踪一清二楚。ITS体现了“车—路—人”的密切结合，从而可以极大地提高交通的安全性、系统的工作效率、环境质量，以及能源的利用率。

ITS作为交通运输领域高科技的体现，它是一个项目众多的综合性系统工程。其内容主要包含下列五个系统：

（1）先进的车辆控制系统。系指研制“智慧”汽车，即能够辅助以至代替驾驶员实行控制的技术，如驾驶员警告和援助技术、障碍物避让技术，以及自动驾驶控制等，从而使汽车行驶更安全、高效。目前美国有三千多家公司从事高智能汽车研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等产品。

（2）先进的管理系统。指先进的交通监测、控制和信息处理技术。该系统类似于机场的航空控制器，用以在道路、车辆和驾驶员之间建立通讯联系。控制中心接收到各种交通信息（如车辆检测、交通信号、报警和救助信号）并经过迅速处理后，通过调节交通信号，向驾驶员和管理人员提供实时信息，从而使交通流始终处于最佳状态。

（3）先进的驾驶员信息系统。是以驾驶员为服务对象的系统。其技术手段有多种，如通过办公室或家庭的计算机终端、公路广播咨询系统等，向驾驶员提供当前的交通和道路状况、车辆位置和行驶信息；通过自动导驶系统使对道路环境陌生的司机也能够往来自如——汽车会自动选择最佳路线驶向目的地；而自动路径诱导系统则根据控制中心发出的阻塞、事故和路况等实时信息，“诱导”汽车始终行驶在最佳路线上。

（4）营运车辆调度管理系统。是专为运输企业提高盈利而开发的智能型营运管理技术，目的在于提高商业车辆、公共汽车和出租汽车的效率。企业的车辆调度中心通过卫星、路边信号站等装置，以及车辆自动定位、识别和称重等设备，对营运车辆进行调度管理。该系统的通信能力极强，可以对全国或更大范围内的数万乃至数十万辆车辆实施控制。

（5）先进的大众运输系统。即采用各种智能技术促进公共运输业的发展，如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行的时间和方式、路线以及车次选择等提供咨询，在公共车站通过显示器向乘客提供车辆的实时运输信息等。

上述各类子系统各具特点，每类子系统甚至每个单项设备都包含着许多特殊的、当代交通工程的前沿技术。尽管这个庞大的工程还在试验、开发阶段，其所取得的成果也远未达到尽善尽美的程度，但这些成果也告诉了我们，这个工程的实现是有很大希望的，交通智能化的时代已为期不远。(www.xing528.com)

应该说，智能化交通设想的提出，已有时日。早在20世纪30年代，美国的通用和福特两个汽车公司就倡导和推广过“现代化公路网”的构想，20世纪60年代末出现的计算机交通控制技术等，都可谓是ITS的雏型。但在当时并未引起人们的重视。进入20世纪80年代后，特别是近几年，ITS却突然以惊人的速度迅速发展，世界上许多发达国家争先恐后地进行开发研究，出现激烈竞争的局面，并形成了美、欧、日三大体系。

欧洲19国的政府和企业界于1986年开始一项名为“尤里卡”的联合研究开发计划，旨在建立跨欧的智能化道路网，投资额达50亿美元。总体计划中包括许多具体项目，如“欧洲最高效益最安全交通计划”、“自动化道路和驾驶系统”、“跨欧道路交通通信系统”、“交通信息预测系统”等等。有些项目已取得显著成果，大大提高了交通运输的效率。

相比之下，美国人的反应就显得有些落后了。直到进入20世纪90年代，美国人才认识到ITS的重要性，并决定立即进行“智能车辆——公路系统”（即Inteligent Vehicle Highway System缩写为IVHS）的开发。1991年初成立了专门的全国性组织，为政府出谋划策，并直接组织协调研制活动，目前成员单位达二百多个。美国起步虽晚，但由于奋起直追，其ITS开发在短短的数年里就取得了极大进展，开发范围亦扩展到整个陆上交通系统，包括铁路与公路混合运输。因此，美国运输部遂于1994年底将“智能车辆——公路系统”（IVHS）改名为“智能交通系统”（ITS）。

美国ITS的开发于1992年开始进入实地试验阶段，到目前为止已进行了二十余项大规模的试验，其中包括交通预测、交通信息系统、重车电子牌照等前面所说的高速公路与汽车自动化技术试验等项目。在这些项目的某些方面，目前已取得了开拓性进展。

各发达国家竞相开发ITS的原因是复杂的。一方面，日益严重的道路交通阻塞现象成了其经济发展的一个瓶颈。据统计，美国主要城市因交通阻塞所造成的经济损失每年就达420亿美元之多，而日本许多城市和高速公路的汽车时速竟不到15公里。由于公路网早已形成，靠增修道路来解决交通拥挤问题已非善策，既不切实际也不能在根本上解决问题。在这种情况下，采用高科技是唯一有效的途径。而80年代以来，信息、通讯、自动化技术的飞速发展，为智能化交通的建设提供了有利条件。因此，从某种角度来说，ITS的研究和开发，也是在没有其他出路的情况下无奈而聪明的选择。

另一方面，ITS的开发将带来巨大的经济效益，这是发达国家争相开发ITS的根本原因。既然在公路网达到一定密度和等级之后，增修道路已不大可能，那么，要提高运输效率和效益，就必须转而着重于在完善大系统的交通管理“软件”上下功夫，向高科技的现代化管理要效益。ITS技术的竞争实际上就是经济竞争，今天的竞争是为了争夺明天的市场。美国运输部宣布在未来的20年，美国用于ITS开发的总投资将超过2000亿美元，这无疑会极大地刺激美国交通业的发展。而其开发的成果在国际市场上带来的经济效益，必将是无法估量的。

不仅发达国家，发展中国家也日益感受到了交通拥挤逐渐严重的困扰。面对现实，已容不得任何迟疑和观望。特别是我国，随着经济的迅速发展，进入21世纪以后，公路交通运输将会遇到更为严峻的挑战，面对汹涌而来的科技大潮，我们必须寻找自己的出路。