（1）高速列车发展总体理念是在降低能耗、增强环保、安全、舒适的前提下，向更高速度发展。行业普遍认为高速列车速度达到一定水平后再提速会引起能耗和车体总质量不成比例地增加，因此比较注重速度和能耗间的协调，并在提高牵引动力的资源效率、对降低能耗开展大量基础性研究的同时，还注重人机工程学等基础理论研究，以便提高旅客的舒适性。
（2）设计平台化和模块化。近年来，高速列车研发人员十分注重打造整车的设计平台，同时注重对子系统的模块化设计，其优势是开发商可以基于某个平台，按照客户的个性化需求实现模块化组装设计、生产，且便于列车的升级改造。同时，一旦整车平台设计通过有关部门认证或评估，平台下的一系列列车即可简化准入手续并缩短审批时间。例如，阿尔斯通设计了一种根据旅程长短、适用所有高速列车内部装修的模块化方案，并在法国第四代高速列车AGV（2012年4月首次在意大利投入运营）上得以应用；西门子公司的Velaro平台，能够按照各国用户的专门需求安排不同配置；德国正在研发新一代高速列车（NGT），也通过模块化和系统集成实现经济有效的车辆结构；西班牙Talgo公司推出的Avril系列高速列车采用灵活的、可升级的理念，可满足市场的多样性需求。
（3）日益重视智能列车的研发。智能列车是集现代科技与传统列车于一体的新型高科技产品，可以利用具备事物识别功能、分析判断功能、自动控制功能、警戒功能的计算机系统实现列车的自动运行，驾驶人员仅需监视列车自动运行的效果，并对应急处置起到辅助作用。智能列车的研制需要以计算机技术、自动控制技术、传感网和物联网技术等为基础，实现自动驾驶技术、非接触牵引供电技术、列车系统数据传输与处理技术、全息化运行环境感知技术、列车系统数据传输与处理技术等的重大突破。智能列车的出现将大幅度降低司机的劳动强度，降低轨道、供电设备等固定装备的维护和管理成本，降低设备的故障概率，并提高列车的运行安全性、稳定性、舒适性。
（4）加强人性化设计，营造良好的乘车环境。高速列车研发人员从人体工程学、舒适度等多方面开展高速列车设计研究，主要措施包括：(www.xing528.com)
① 提高便捷性。例如，日本E5系采用全自动悬浮结构，具有振动缓冲作用，可通过车体倾斜改善乘客乘车的便捷性；法国 AGV 采用低地板式设计，且地板为贯通式，加大乘客上下车的方便程度；西班牙Avril高速列车车门与站台高度齐平，便于乘客上下车，使列车在车站的停留时间缩短约20%。
② 扩大车内空间。例如，德国新一代高速列车（NGT）的中间车不仅采用双层客车增大有效空间，车厢内还不安排楼梯，节省了大部分空间；西班牙Avril将牵引设备置于车底架下，腾出更多空间。
③ 优化列车内部结构设计，配置齐备的卫生间、饮水设施、设置残疾人设施，优化旅客服务信息系统，采取接入无线网络、增强车内空调性能等措施，用以提高列车的人性化和舒适度。
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