动车组车体及车内设备：高速铁路的核心技术

高速铁路动车组车体设计考虑了高速、经济性、碰撞安全性、乘坐舒适性、车辆自重等要求，采用了单层外壳内部构架结构，列车固有频率高，满足高速运行要求。不锈钢车体寿命周期成本低，防腐、防火性能好，CRH系列动车组采用了不锈钢车体。动车组铝合金车体一般采用大型中空铝合金挤压型材双面焊接结构（即双定构），上下为整体铝壳板，采用交叉斜筋支撑，形成中空状。动车组双壳结构铝合金车体具有许多优点：制造成本低，质量好；质量轻，降低轴重，减少运营成本；隔音效果好，提高乘坐舒适度；整体刚性好；维护小，寿命周期成本低；防腐性好等。动车组头型采用纵向双曲面拱面，横向采用五曲面拱面，具有良好的气动特性，完全满足高速行驶要求。动车组的侧窗和盲窗采用高强度聚氨酯密封胶粘贴的防寒中空玻璃窗，与侧墙外表面平齐，以满足美学和空气动力学的要求。因侧窗强度高，不易击碎，故在车辆上设置了一定数量的逃生窗并配有小锤，以保证 10～20 s内能击破窗户进行逃生。动车组车钩包括自动车钩、半永久车钩和过渡车钩。自动车钩能保证列车间的自动连挂，同时实现空气管路和电气的对接。不连挂状态时可将车钩收回至车钩外罩内，从而保护车钩，保证车头的流线型，改善空气动力学性能。半永久车钩连接编组内车辆，具有缓冲装置和吸振装置，并装有横向减振器，能增加乘坐舒适度，减少脱轨系数，增强安全性。动车组外门采用了先进的电动塞拉门，门页周围采用膨胀式密封，能抵挡出隧道时产生的压力波引起的剧烈振动，可有效抵挡压力波造成的影响，避免乘客的耳朵受到损害。门的开闭由微机控制，具有障碍探测功能。

动车组为了减轻质量，在内装方面采用了许多新材料和新技术，如地板、侧墙、端墙、天花板等采用了复合材料、铝板、树脂板等，能满足质量轻、强度高、抗振、防火等性能要求。动车组车内具有压力保护功能的车内空气调节系统。动车组采用分体式空调系统，具有压力保护功能，在车外空气压力发生剧变的瞬间（如列车交会或过隧道），保持车内压力不发生较大变化，以提高舒适性。空调系统还采用多种温度传感器传递各处的温度信号至微机系统，从而进行最优化控制。(www.xing528.com)

动车组卫生间采用模块化设计，内部设备都预先安装完成后再整体安装到车上。内部设备包括集便器系统、洗漱设备、加热器系统、照明系统、扬声器系统、温控系统、火警探测器系统等。真空集便系统由微机控制，能以较小耗水量实现良好的清洗效果。