路基是经开挖或填筑而形成的土构筑物，与桥涵、隧道连接成贯通坚实的轨下基础。路基由路基基床、基床以下路基本体，以及路基防排水、边坡防护和支挡工程等组成。
高速铁路路基排水设施分为地面、地下两部分。地面排水设施的主要作用是将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排出到路基以外，如横向排水槽、侧沟、排水沟、天沟、边坡骨架截水等。对不具备横向直排条件的纵联板式无砟轨道地段，则在线间设置集水井，线下设置横向排水管。地下排水设施的主要作用是根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井、边坡渗沟、暗管等。
坡面防护工程以防冲刷、防渗、有利于水土保持和环境保护为目的。对于土质边坡，防护采用固土植草土工网垫护坡、菱形立体植被网护坡以及骨架护坡、锚杆框架梁护坡、框架梁打锚杆挂钢丝网护坡，并在坡面骨架内种植植物，在起防护作用的同时，又有绿化、美观的环保作用，是绿色高速铁路的象征。(www.xing528.com)
边坡支挡结构是用来支撑、加固填土或山体土坡，防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物，主要用于承受土体侧向土压力。在铁路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段的路基边坡等，主要包括挡土墙、支挡墙、支柱等。当工程或其他岩土工程遇到滑坡、崩塌、泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体。
路基承受着轨道结构重量和列车荷载，路基的变形，自然会引起轨道的几何不平顺。特别是有砟轨道，其轨下基础是散体材料组成的道床与路基，它是整个线路结构中最薄弱、最不稳定的环节，是轨道变形的主要来源。它在多次重复荷载作用下所产生的累积永久变形将造成轨道不平顺，同时其刚度对轨道面的弹性变形也起关键性的作用，因而对列车的高速运行有重要影响。因此，高速铁路路基除了应具备一般铁路路基基本功能外，还需要满足高速铁路轨道对基础的性能要求，满足静态平顺和高速列车运行状态下的动态平顺。
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