中国高铁：技术发展纵横

中国高铁的优势主要体现在：

（1）普适性强。中国国土辽阔，覆盖了世界上几乎所有种类的自然地理环境，中国铁路也是世界上路网最复杂、运营与服务需求最复杂的高速铁路网络。中国的国情、环境、需求和运营管理的复杂性，决定了满足中国的需求就能够满足世界其他任何地区的需求。

（2）兼容性好。中国高铁在工程建设、动车组、列控、牵引供电等主要领域，不仅融合了UIC（国际铁路联盟标准）、IEC（国际电工委员会标准）、ISO（国际标准化组织标准）、EN（欧洲标准）、JIS（日本工业标准）等国际先进标准，也融合了德国西门子（Velaro-E）、日本川崎重工（E2-1000）、法国阿尔斯通（SM3）、加拿大庞巴迪（Regina）等一流企业的技术标准，与世界先进技术具有良好的兼容性。

（3）安全可靠。经过多年的运营实践，中国高铁形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，确保了高速列车的安全运行。中国高速动车组已经投入运营 12 年，实现了平均故障率低于每百万千米 0.43 件，远低于世界通用的安全标准故障率每运行百万千米 2 件，纵向稳定性、横向稳定性、垂向稳定性3个衡量高铁运行稳定性的指标均已达到世界领先水平，列车的安全性、可靠性等得到了充分验证。同时，中国高速动车组采用减振性良好的高速转向架以降低车厢振动，车内采用舒适的软座椅，车窗大、采光好、视野开阔，全自动恒温空调系统能够为旅客提供适宜的车内温度、湿度和清新空气，并设有轮椅存放区、婴儿护理桌、残障人卫生间等，以满足不同旅客的需要。

（4）性价比高。中国高铁性价比高，首先体现在建设工期和质量上，通过创新施工组织动态管理模式，以工厂化、机械化等为支撑，实现施工方案、资源配置与控制目标的最佳匹配，大大提高了建设效率，确保了工期和质量。其次，根据世界银行2014年7月的研究报告，中国高铁每千米建设成本约为发达国家的2/3。新研发的列车采用镁合金、碳纤维等先进的轻量化材料，运用含有“中国元素”的低阻力设计，采用高效的牵引制动系统，关注最易损耗的每个零部件，整车寿命可达30年。(www.xing528.com)

（5）节能环保。“复兴号”动车组以速度 350 km/h 运行时，人均百公里能耗仅为3.64 kW·h，相当于客运飞机的 1/4、小轿车的 1/6，凸显了轨道交通装备产品节能环保的优势。

（6）运力强大。中国投入运营的高速动车组有8辆和16辆固定编组，还有17辆临时编组，具有强大的旅客运输能力，同时通过高密度、公交化的开行方式，极大方便了旅客出行。2008年以来，中国高铁累计运送旅客已超过100亿人次。

（7）技术体系完整。中国高铁技术和产品实现了从速度 200 km/h 到速度400 km/h 全覆盖，形成了完善的、配套的、体系完整的科技创新能力体系，为中国高铁向前发展提供了不竭的创新动能。

（8）自主化程度高。目前，在中国高铁动车组上，除了极少数关键零部件仍然需要进口，几乎所有的配套设备都能在中国国内解决。通过持续推进自主创新，中国高铁机车车辆装备制造领域一批核心关键技术实现重大突破：牵引变流技术、微机网络技术、制动技术等核心技术，打破了国外技术和产业垄断；开发研制了以高铁为代表的一系列技术先进、安全可靠、具有价格优势的各类高端轨道交通装备产品；形成了较为完善的轨道交通装备的创新平台、产品开发平台和生产制造平台；以中国标准研制成功的动车组，成为突破动车组核心技术、掌握自主知识产权的国家战略体现。