高速铁路技术发展：从追赶者到领跑者

中国是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。经过十几年的“引进、消化、吸收、再创新”，中国已经掌握了不同气候和复杂地质条件下高速铁路轨道技术，线路、桥涵建设达到国际一流水平；掌握了牵引供电、动车组、通信信号等研发、建造、运营维修技术，高速技术、通信信号技术进入国际第一方阵；形成了中国标准的高铁技术综合体系，中国高铁技术正在全面走向成熟。十几年的实践证明，中国铁路在重大历史转折关头做出了重大历史性的正确选择！

通过自主创新，中国高铁建立了涵盖线路站场、高速列车、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控、系统集成七个方面较为完备的高铁技术体系，高铁技术水平步入世界先进行列，部分领域技术达到世界领先水平。

（1）工程建造技术世界领先。系统掌握了先进的路基、大跨度桥梁、长大隧道、轨道、大型客运站等工程建造技术，攻克了大量关键技术难题，建成了一大批适应特殊气候环境和复杂地质条件的铁路；创立了路基沉降和冻胀控制技术，形成了中国隧道建造理论，成功研制了中国高速铁路标准板式无砟轨道、40 m 跨度简支梁；修建了南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥等一大批跨越大江大河的大跨度桥梁，其中有7座位列世界前10名；建成了狮子洋海底隧道、秦岭隧道群等一大批大断面、复杂地质隧道，建成高铁隧道总长约 4 000 km。

（2）装备技术世界领先。构建了中国动车组标准体系，成功研制了具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的复兴号中国标准动车组，创造了在运营线路上速度420 km/h 交会和重联运行的世界纪录。16辆加长版、17辆超长版、运行速度 250 km/h 8 辆编组、运行速度 160 km/h 动力集中复兴号系列动车组相继问世。全面掌握了列车控制系统核心技术，能够满足不同速度等级列车共线跨线运行控制需要；成功研制了大张力接触网、高强度接触导线和远程监控等成套供电装备，建成了世界上规模最大的高速铁路数据采集与监视控制系统（SCADA）、高铁供电调度系统，实现高效智能化远程数据采集、控制；成功研制了世界轴重最大、单轴牵引力最大的重载电力机车，系统掌握了 25 t、30 t 轴重重载铁路成套技术，货运牵引速度、运输能力大幅提升。(www.xing528.com)

（3）运营管理世界领先。掌握了复杂路网条件下的高铁运营调度技术，建立了适应大客流、高密度的客运服务系统，构建了高铁安全风险防控体系，为高铁安全运营提供了技术保障。中国高铁在运营过程中，不仅构建了闭环管理的安全保障体系，各种移动设备和固定设施的信息实时采集、实时分析，还建造了庞大的铁路调度指挥系统，有力地保障了列车大密度开行。目前，每天全路运行旅客列车 7 000 多列，其中动车组 3 000 多列。

目前，中国高铁产品已出口全球六大洲近百个国家和地区，出口产品实现了从中低端到高端的升级，出口市场实现了从亚非拉到欧美的飞跃，出口形式实现了从产品出口到产品、资本、技术、服务等多种形式的组合出口。高铁紧紧抓住国家实施“一带一路”倡议的难得机遇，大力实施国际化经营战略，积极拓展海外经营业务，品牌价值和国际影响力逐年攀升，以高铁为代表的现代轨道交通装备，正成为中国高端装备“走出去”的靓丽名片。