大国重器：高铁技术发展纵横

2016 年 7 月，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》（简称《规划》），勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。《规划》提出：到2020年，中国高铁线路里程达到 3 万千米；到2025年，高铁线路里程达到 3.8 万千米；到2030年，高铁网基本连接省会城市和其他50万人口以上的大中城市，实现相邻大中城市之间 1～4 h 到达的城市圈。《规划》主要包含以下内容：

一是构筑“八纵八横”高速铁路主通道；二是拓展区域铁路连接线，规划建设上海—湖州、南昌—景德镇—黄山等高速铁路区域连接线，进一步完善路网扩大覆盖；三是发展城际客运铁路，在优化利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

相对于已经基本建成的“四纵四横”高速铁路网，未来的“八纵八横”高速铁路网途经更多山区或复杂地质环境的地区，建设成本更高，沿途人口密度也相对较低，实现盈利的压力更大，意味着铁路发展在经济效益和社会效益之间逐渐实现平衡。中国高铁“八纵八横”网络如表 1.1 和表 1.2 所示。

表1.1　中国高铁的“八纵通道”

表1.2　中国高铁的“八横通道”

2017年11月，国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合颁布《铁路“十三五”发展规划》，明确在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设，实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目，构建便捷、高效的高速铁路网络，拓展服务覆盖范围，缩短区域间的时空距离。(www.xing528.com)

2018年11月18日，“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分哈牡高铁正式进入运行试验阶段，与其连接的牡绥铁路提速运行试验同步进行。伴随着如火如荼的“八纵八横”高铁网建设，中国高铁迎来生机勃勃的新纪元。

图 1.2 为中国高速铁路实际营业里程和历年规划建设里程。

图1.2　中国高速铁路实际营业里程和历年规划建设里程（2004—2020年）

【小知识】 中国民主革命的伟大先行者孙中山先生在考察世界强国的经济和交通后得出一个结论：“交通乃实业之母，铁路又为交通之母”“铁路常为国家兴盛之先驱，人民幸福之源泉”。孙中山先生在1912年辞去临时大总统后，接任“全国铁路督办”，后又被推举为“中华民国铁道协会”会长，提出“振兴中国经济首先要从修建铁路入手”，并制定规划和发出要在中国建设10万英里（约合16万千米）铁路的口号。百年后的今天，孙中山先生在当年《建国方略》中提出的建议目标将成为现实。

根据“十四五”规划，到2025年，中国铁路营业里程将达到17万千米左右，其中高铁（含城际铁路）5万千米左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁 98% 覆盖城区人口50万以上城市。