高速铁路技术发展纵横

自 1825 年世界上第一条铁路诞生以来，铁路发展已经走过了大约两百年的历史，几乎贯穿了人类整个近代工业化历程。一条条绵延无尽的钢铁大动脉，以其庞大的运输能力，成为世界各大工业国获取资源的利器，深刻影响着世界政治、经济格局。铁路的兴起和发展又与科学技术和社会的进步密不可分，与此同时，铁路的技术进步和现代化进程，又在深刻影响着整个世界经济的发展，推动着人类社会的不断进步。

20世纪40年代，世界能源紧缺和环境恶化的现实，迫使各国重新认识到发展铁路的重要性，铁路以其独特的技术经济特征，再次进入人们的视野。铁路自身所具有的节能、环保、快捷、安全的优势更加突出。按照完成单位运输周转量造成的环境成本测算，航空、公路客运分别是铁路客运的 2.3 倍和 3.3 倍，货运分别是铁路的15.2倍和4.9倍。同时，在完成同样运输任务的情况下，铁路的占地和排放二氧化碳、氮氧化物等污染物的数量远小于航空和公路等交通方式。由于铁路具有降耗和减排的显著优势，许多国家纷纷把发展铁路作为交通产业政策调整的重点。同时，世界各国铁路研究专家、学者，始终在为提高列车的运营速度做不懈的努力。1903年，德国用电力机车牵引，试验速度达到 210 km/h；1954 年，法国用电力机车牵引，试验速度达到 243 km/h；到了 20 世纪八九十年代，法国、德国、日本用电力机车牵引，试验速度已达到400 km/h。这些机车车辆技术性能试验，为高速铁路投入商业运营奠定了坚实的技术基础。

1964 年 10 月，世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生，开创了世界铁路的新纪元。高速铁路的诞生和成功，让世界各国重新审视铁路的价值，建设快捷、绿色、节能、安全、便捷的高速铁路已经成为世界性的共识。高速铁路开启了世界铁路史上的一场革命。高速铁路以其速度快、运量大、能耗低、安全、舒适、节能、环保等综合优势，广受世界各国的青睐，并得以迅速发展起来。目前，世界上已有15个国家和地区建成高速铁路。国外在建的高速铁路主要集中在西班牙、日本、土耳其、沙特阿拉伯等10多个国家和地区，总里程超过 4 000 km，其中亚洲占 43.5%、欧洲占 40.0%。除了中国，还有30多个国家规划建设高速铁路，总里程超过 33 000 km，其中亚洲占 39.6%、欧洲占 23.3%。(www.xing528.com)

高速铁路的发展极大地改变了人们的时空观念，提高了铁路在客运市场中的竞争力，也集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，体现了一个国家的科技和工业水平。