滇西抗日，大理史话：抗战大本营，收复失地

虽然大理远离抗日烽火，但仍以报国救亡为己任，除参加如台儿庄、滇西反攻等重大战役外，还以自己的地域优势发挥了重要的战略作用，被誉为“滇西抗战大本营”。据统计，大理地区有22788名热血男儿参军上战场；有3181名将士血洒疆场。他们中有周保中、杨杰、马崇六、王炳章、田钟毅、李忍涛、李从善、陈应明等一批杰出的将士，为抵抗日本侵略者做出了卓越的贡献，有的甚至为国捐躯。

1938年3月，山东台儿庄战役中，大理有1210多名各族子弟参加战斗。鹤庆县金墩乡迎邑人王炳章，时任滇军六十军184师544旅少将旅长，受命防守禹王山阵地，率领部下一次又一次打退日军的疯狂进攻。在带领士兵发起反冲锋时胸部中弹，仍一声不吭地坚持指挥战斗，直至日寇大部被消灭才独自下山，被誉为“铁骨将军”；漾濞县上街镇人田钟毅，在台儿庄战役中，任新编七师中将师长，组织大刀队，与敌短兵相接，英勇搏杀，使敌寇胆战心惊。还有大理人杨杰，在1933年3月，日本侵略军进犯我国长城沿线区域时，任第九军团司令，和日本大兵团对阵，阻止了日本侵略军的前进。被广为传颂的是，在台儿庄战役中，军用电话常被日方窃听。为防止军事机密外泄，六十军军部下令，把通讯营的营、连、排电话员全部换成白族士兵，先把战斗号令翻译成白族话，传达后再转译，致使日本特务不知所云。

在滇西反攻战中，云龙境内澜沧江上的功果老桥和新建昌淦桥是滇缅公路上的咽喉，因此成了日机轰炸的重点目标之一。从1940年10月至1941年2月，日机出动飞机242架次，投弹上千枚，对这座桥频繁轰炸了16次之多；1941年1月23日仅一天内，日机14次轰炸新桥，将其炸断。技术人员机智地利用144只汽油桶火速并成“大渡船”，供两岸军车通行。在不到半年的时间里，云龙、永平两县800多名石工组织功果桥抢修队。同时，在桥东抢修了功桥东坡山顶上一条高炮路，配置防空火力。这些措施保证了运输线的畅通，功果桥由此被誉为“炸不断的滇缅路”。

在短期内修筑一条通过横断山脉的公路，是犷古奇迹。滇缅公路经过大理的祥云、弥渡、凤仪、大理、漾濞、永平、云龙等7个县，全长300多公里。大理各县全面动员，男女老少齐上阵。祥云县日投工5000人，凤仪县4000人，大理县7000人，蒙化县2.9万人，永平县8000人，漾濞县6000人，云龙县10000人。大理各族人民使用锄头、撮箕、扁担、铁锹、木棒等简陋工具，用手挖、肩挑、棒撬等手工劳动方式，夜以继日，按时修通了滇缅公路大理段300多公里，保证了滇缅公路的全线完工和按时通车。修筑滇缅公路，民工伤亡3000多人，伤亡率为1.5%。平均每修一公里，就伤亡3人以上。仅下关天生桥一段，就伤亡民工100多人，确实堪称“血肉筑成的滇缅路”。(www.xing528.com)

修战时机场。随着日本侵略战争的扩大，中、美、英军在云南、印度、缅甸并肩作战，美空军阻截日机空袭、保卫滇缅公路运送抗战物资，开辟了被称作“死亡航线”的“驼峰航线”。为此，大理境内修了祥云云南驿、北屯，宾川官统、小坪，弥渡瓦仓，巍山西河，大理小岑，鹤庆城北等8个机场。仅祥云县就先后征地3940亩，出动工时41.9万多个，当时祥云全县人口只有10万人。从1942年至1943年，日机出动4000多架次，轰炸云南驿机场，炸死民工14600人，炸毁民房等建筑12038平方米。祥云还为盟军和中国军队供应了粮食上百万斤、禽蛋肉食10余万斤、柴煤燃料上百万斤，捐款滇币10万余元，这对于只有10万余人的县，是多么沉重的负担，但祥云人无怨无悔。

70年前这场滇西反击战，被史家誉为“中国抗战收复失地，实为滇省最早”。即云南成了全国第一个将日寇赶出国门的省份，为中国人民最终夺取抗日战争的胜利树立了榜样，对直接促成缅北反攻的胜利给予了巨大的支持，在世界反法西斯战争中赢得了崇高声誉，也为大理后来的社会进步打下了牢固坚实的基础。