沥青路面养护维修技术铺面工程学成果

目前，常用的沥青路面养护技术如表13-15所列［3］。根据这些措施所适用的范围，表13-15中的技术可以分为两类：局部性养护技术和整体性养护技术。

表13-15　常用的沥青路面养护维修技术

下面简要介绍上述各类养护维修技术。

1.裂缝填封，坑槽修补、挖补

这是一类使用非常广泛的日常养护措施。裂缝填封用于接缝/裂缝的填封，以减少渗入路面的水分。常用的接缝填封材料包括普通沥青、改性沥青、专用填封料和封缝胶等。接缝的填封一般采用三个工序，即切缝或扩缝、清缝和灌缝。封缝胶则采用的是另一种思路，即将填封材料制成胶带；对接缝进行简单清理后，将胶带贴在接缝上，靠行车的碾压将材料挤进接缝，达到填封的目的。

坑槽修补是指对路面上出现的坑槽进行修补的措施。在进行坑槽修补时，补丁的一边应平行于路中线，当坑槽面积较大时，所用的材料应尽可能与原路面结构一致。

挖补则是对尚未形成坑槽的成片路面损坏进行成片挖出，并对原路面结构材料进行修复的养护措施。挖补时采用的材料原则上应与原路面材料相同。不过，如果原路面材料的设计本身不够合理，则修补用材料可以自行设计。

2.车辙填补

车辙的出现将影响路面的行驶安全和行驶舒适性。对于路面车辙的维修一般有三种措施：铣刨、填补和轮迹铣铺。当车辙比较轻微、沥青路面较厚时，可以将车辙的隆起部分铣掉，以减轻车辙的影响；第二种措施是在车辙的凹陷部分铺筑一层材料（如微表处）；或者沿轮迹带铣刨一定的深度，重新铺筑新的沥青混合料。

3.雾封层

路面使用一定年限之后，表面的沥青将有一定程度的老化。雾封层的作用就是恢复这种老化，同时对微裂纹具有一定的密封作用，适用于路面强度足够、平整、完好路面的养护，以恢复沥青的老化，从而延长路面的寿命。雾封层需要采用专门的撒铺车撒铺。采用稀释沥青或慢凝的乳化沥青，用量一般为0.23～0.45 L/m2。

4.沥青恢复或沥青再生

对具有一定深度或自下而上的裂缝，或者空隙率较大、渗水比较严重的路面，采用沥青恢复或沥青再生技术可以获得较好的效果。这种技术利用乳化或稀释沥青的一些特点，生产出一种高渗透性的沥青液体，渗透到路面结构内部，起到恢复沥青性能、密封裂纹和空隙、减小集料的松散、减小路面渗透性的作用，从而延长路面的寿命。(www.xing528.com)

5.稀浆封层和微表处

稀浆封层是指在常温条件下，采用乳化沥青、具有特定级配的集料、填料、水和添加剂按照特定比例掺和混拌成稀浆混合料，并摊铺在路面上，形成3～12 mm厚度的封层。其主要作用是通过3～12 mm厚度的封层密封路面，封盖细小裂纹，延缓路面的松散和老化，恢复和改善路面的抗滑性能和行驶质量，改善路面的外观。稀浆封层适用于轻交通的道路路面养护，路面病害主要是细小裂缝、轻型的纵向、横向和块状裂缝，轻度或中等的松散、老化，抗滑性不足，或者轻微的车辙（深度＜15 mm）。当路面的结构性损坏严重或温度裂缝严重时不宜使用。

微表处是稀浆封层的换代产品，采用的结合料是聚合物改性乳化沥青，其余成分与稀浆封层相同。一层微表处的厚度一般小于10 mm，两层施工的微表处一般在15 mm左右。微表处是用于比较繁重的道路交通，除了具有稀浆封层的功能外，还可以修复车辙和路面轻微的不规则，增大路面颜色对比度和显著改善路面外观。此外，目前在修复车辙、提高抗滑性和封盖泛油方面使用得较多。微表处的主要不足之处是车内噪声较大，对于特重交通也不能提供满意的效果。

6.封层和薄层罩面

封层的作用主要是密封路面表面，封盖路表面的细小裂缝，防止水分进入，延缓路面老化和松散，同时恢复或改善路面的抗滑性能。路面的封层有多种形式，目前常用的是碎石封层。碎石封层可以按照单层或双层进行施工。单层碎石封层是先在路面上洒布一层沥青（稀释沥青或乳化沥青），然后再洒布一层集料，并立即用轮胎压路机碾压，形成封层。双层碎石封层分两层施工，第一层采用较大粒径的集料，其数量为集料总量的50%～70%，第二层再施工其余较小粒径的材料，第二层的最大粒径一般为第一层最大粒径的一半。为了提高施工效率，加速施工进度，减少环境污染，也可采用同一个施工机械同步完成沥青的洒布和集料的撒铺，称为同步碎石封层。另一类封层技术称为超薄磨耗层，其主要代表是Novachip®。Novachip®的厚度通常在8～15 mm之间，用同一机械同步完成乳化沥青和磨耗层材料（热拌沥青混合料）的洒布和摊铺，利用热拌沥青混合料的热量使乳化沥青立即破乳，简单碾压后即可开放交通。Novachip®的磨耗层材料采用的是单一粒径，有较大的空隙率，以便乳化沥青破乳后的水排出混合料。

薄层罩面是指4 cm以下的罩面，除了可以改善路面的抗滑性、延缓老化、减少渗水等功能外，还能比较显著地改善路面的行驶质量，适用于中度开裂（纵向、横向和龟裂）、中度的松散、磨耗等。不过，采用普通的热拌沥青混合料技术比较难以实现薄层罩面，而温拌技术可能是一个很好的选择。

7.罩面

罩面一般是指采用热拌沥青混合料对旧沥青路面进行4 cm或4 cm以上的罩面，适用于路面状况处于中到差等级的路面维修。热拌沥青混合料的设计要求与交通量有关，与新建工程的要求相同；而罩面厚度的确定一般根据经验进行，与旧路面状况、交通量大小以及当地的气候状况等因素有关。

8.路面再生

路面再生是一种使用越来越多的维修技术。从再生技术上说，路面的再生可分为冷再生技术和热再生技术；从施工方法上说，可分为就地（现场）再生和工厂（场）再生。二者组合起来，就形成就地冷再生、就地热再生、工厂冷再生和工厂热再生四种类型。原路面结构的沥青材料经过再生后，可以作为新路面结构的面层、基层或底基层使用。上述四种类型的再生技术适用于路面基础结构完整、承载力能够满足交通要求、路面损坏以老化和开裂为主的场合。对于一些路面损坏严重、已经涉及基础的路面，可以采用路面材料的再利用技术，即对基层进行再生利用，也称为全深度的再生利用技术。

9.翻修、补强或重建

对路面结构进行彻底的改造，或结合改线、扩建等进行路面结构的重建。