【摘要】：为了保证行车安全，路面应具有最低的抗滑能力，视道路状况、测定方法和行车速度等条件而定。表13-12路面抗滑能力最低值续表表13-13沥青路面达到要求抗滑能力所需的石料磨光值PSV表13-14USAF采用的抗滑性能评价标准［7］注：*：采用ASTM光面轮胎、充气压力为140 kPa时测定的数据。***：采用ASTM E-274拖车和E-530诊断刹车车辆测量，轮胎为ASTM E-524光面试验胎，充气压力为170 kPa。
为了保证行车安全，路面应具有最低的抗滑能力，视道路状况、测定方法和行车速度等条件而定。各国根据对事故率的调查和分析，以及同路面实测抗滑能力间建立的对应关系，制定了不同的标准。有的国家除了规定抗滑能力最低标准外，还对石料磨光值和构造（纹理）深度的最低标准做了规定。表13-12和表13-13为英国TRRL提出的抗滑能力和石料磨光值的最低要求，表13-14为USAF提出的抗滑性能评价标准。
表13-12 路面抗滑能力（侧向力系数SFC，50 km/h时）最低值（0.01）
续表
表13-13 沥青路面达到要求抗滑能力所需的石料磨光值PSV(www.xing528.com)
表13-14 USAF（2004）采用的抗滑性能评价标准［7］
注：*：采用ASTM光面轮胎、充气压力为140 kPa时测定的数据。
**：采用ASTM 4.0in×8.0in光面轮胎、充气压力为210 kPa时测定的数据。
***：采用ASTM E-274拖车和E-530诊断刹车车辆测量，轮胎为ASTM E-524光面试验胎，充气压力为170 kPa。
****：潮湿跑道上摩擦系数随速度增加而减小。如果抛到纹理较好，水可以从轮胎下面逃逸，则摩擦系数受速度的影响较小。相反，如果表面纹理较差，摩擦系数随速度的增加而显著减小，则摩擦系数将因排水条件差（如坡度较小或路面变形等）而进一步减小。
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