铺面工程学第2版：路面平整度指标

在平整度发展过程中，路面平整度测定的方法与仪器较多，采用的指标各异。国内外常用的路面平整度指标主要有：国际平整度指数IRI、直尺测定最大间隙与标准差σ、功率谱密度PSD、行驶质量数RN、纵断面指数PI、平均评分等级MPR（Mean Panel Rating）和竖向加速度均方根RMSVA等。

虽然反应类平整度测定系统测定快速而价格低廉，是20世纪70年代应用较广的一种平整度测定方法，但由于反应类仪器在较差路段上测量值偏高而在较好路段上测量值偏低，故需要有一种标准的指标与方法对其进行标定。美国国家公路合作研究计划（NCHRP）1978年在项目1-18中提出该问题，在随后进行的“反应类平整度系统的标定和关系”研究项目中提出了“国际平整度指数”（IRI）的概念，而世界银行于1982年在巴西进行的国际平整度实验则完整而系统地提出了IRI的计算模型与计算方法。

IRI是综合了断面类与动态类平整度测定方法的优点而得到的一个评价指标，是静态断面高程数据经过力学模型计算后得到的动态变量。IRI具有以下特点：IRI与车辆振动的动态反应相关，通过四分之一车模型建立了与车辆性能的相关性；IRI直接与路段断面高程相关，保证结果具有时间稳定性；IRI可以通过最广泛使用的仪器测量得到（如水准仪），结果具有有效性；IRI可以在世界范围内进行转换（有标准计算程序），具有可移植性。由于具有以上特点，IRI成为目前国际上运用最广泛的平整度指标。(www.xing528.com)

我国在路面验收中一般采用3 m直尺或拖平仪（8轮仪）进行平整度测量，前者量测3 m直尺下的最大间隙量，后者则给出3 m直尺与路面之间距离变化的标准差。