一次铺筑宽度小于行车道路面宽度时，须设置纵向施工缝；混凝土路面一次铺筑宽度大于4～4.5 m时，碾压混凝土面层一次摊铺宽度大于7.5 m时，须设置纵向缩缝。钢纤维混凝土面层在摊铺宽度小于7.5 m时，可不设纵向缩缝。
纵向施工缝可采用设拉杆的平口或企口缝形式，其构造如图10-10所示；上部应锯切槽口，深度为30～40 mm，宽度为3～8 mm，槽内灌塞填缝料。纵向缩缝设置成设拉杆的假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3；采用半刚性基层时，槽口深度应为板厚的2/5。
图10-10 纵缝构造
拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100 mm范围内进行防锈处理。每延米接缝所需的拉杆截面积（cm2）按所提供的抗拉力能克服板块收缩时与地基间的摩阻力确定，其计算式为：
式中 B——由设拉杆接缝到最近的未设拉杆接缝或自由边缘的距离，m，此距离不应超过15 m（即用拉杆连接的车道数不应超过4个）；
f——板底与基层顶面间的摩阻系数，一般可采用1.5；
g——混凝土的容重，kN/m3，普通混凝土可取为23.5 kN/m3；
fs——钢筋的容许拉应力，MPa，通常取为钢筋屈服强度的2/3，钢筋的屈服强度参见表10-8。
表10-8 各类钢筋的屈服强度(www.xing528.com)
拉杆所需的长度（cm）可按钢筋不被板块收缩应力从混凝土内拔出的要求确定：
式中 ds——钢筋直径，cm；
fbs——钢筋与混凝土的允许黏结力，MPa，可取为混凝土抗压强度的1/10；
ts——考虑拉杆对中偏差所保留的长度，cm，一般可取为5～8 cm。
设计规范所推荐的拉杆尺寸和间距，列于表10-9，其最外侧的拉杆距接缝或自由边的距离不应大于25～35 cm。
表10-9 拉杆直径、长度和间距 单位：mm
注：拉杆尺寸数字为直径×长度×间距。
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