路面损坏状况的衰减-《铺面工程学（第2版）》

影响水泥路面使用性能的因素与沥青路面的类似，内在因素包括诸如路面结构组合、各结构层厚度、材料种类和材料性能等方面。此外，施工质量的好坏与路面性能密切相关，也属于决定性能变化的内在因素。外在因素主要有三类：交通荷载、环境和养护水平。交通荷载因素包括交通量大小、交通组成和轴载横向分布；环境因素是指气温、降雨量和地下水位高低等环境水温变化；养护水平是指养护活动的类型、频率、范围，它决定于养护单位的技术水平和投入的养护资金的多少。

目前，关于水泥路面损坏状况衰变过程的研究较少，同济大学对某省四个地区水泥混凝土路面使用性能的研究结果可供参考。这个结果在某种程度上反映了上述因素的影响或其叠加作用［11］。图9-22显示了几个地区的路面性能变化曲线。由此可以看出，在不同交通量等级下，地区D的路面衰变曲线呈凹型，早期和后期路面损坏速度均较其他地区快，地区C的损坏速度稍慢，地区A和B损坏速度均相对最慢。这里路面施工质量和超载造成早期损坏可能是一个原因。另外，根据调查发现，地区D和地区C由于养护资金限制，养护水平均较低，预防性养护工作开展得较少，也是一个重要原因。而A地区和B地区由于经济发达，公路部门养护资金充裕，路面养护较及时，路面使用性能衰减较慢。由此可见，对水泥混凝土路面加强养护，特别是早期预防性养护，对延长路面使用寿命非常重要。

若以PCI=60作为最低可接受水平时，由于养护水平差异导致的路面使用寿命差异可达3～7年。中交通量时，大部分地区路面早期损坏速度比轻交通量和重交通量都要快，究其原因可能主要是因为重交通路面等级较高，在分配养护资金时得到了优先考虑，故早期养护工作及时，早期损坏速度较慢。

图9-22　某省四地区水泥混凝土路面使用性能对比

参考文献

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