防水/排水设计的主要目标应当是防止基层、底基层、地基和其他对水敏感的材料逐渐饱和或长期暴露在过湿环境中。减轻水损坏的常用方法包括：防止水分进入路面结构，采用水稳定性好的材料，引入减轻水损坏的设计，快速排出进入路面结构中的水。实际上，没有任何方法可以完全消除水分对于路面结构的影响，通常需要多种方法并用，尤其在重交通条件下。
1.防止水分进入路面结构
减轻水的不利影响的最佳方法是防止水分进入路面结构，因此设计中应尽可能地减少进入路面结构的水分。
一种有效的手段是用足够大的横坡、纵坡和路边排水系统迅速排水。路面坡度是根据行驶安全、经济状况、服务等级、地形和车辆行驶特点来确定的。水在路面停留的时间越短，渗入接缝和裂缝的水就越少。
另一种减少路表水进入路面结构的常用方法是填补所有的接缝、裂缝等不连续部位，应特别关注车道与车道以及车道与路肩之间的纵向接缝，因为这些是水分渗入的主要部位。尽管热拌沥青混合料路面没有接缝，但是裂缝必须填补以防水分侵入。
2.采用水稳定性好的材料
另一个有效的方法是采用对水不敏感或耐冲刷的基层材料，常用的材料包括：
（1）细料较少的粒料。细料含量低、塑性低的碎石粒料可用来抵御水损坏。这种开级配材料比细料含量高的密级配材料水稳定性更好。首先，水分在开级配材料中更易流动，因此结构层的饱水时间较短；其次，可从接缝和裂缝泵吸出的细集料较少。但需注意这些未经处理的透水基层的稳定性（强度）。(www.xing528.com)
（2）沥青处治基层。热拌沥青混合料基层材料能有效减少路面的水损坏。沥青剥落是沥青处治基层最主要的病害，原因有很多，但主要是由于集料特性和沥青膜厚度不足引起。如同水稳基层一样，足够的沥青膜厚度和质地优良的集料是沥青处治基层耐久性的保证。沥青处治基层应当采用较高质量的集料，并遵守相应的热拌沥青混合料基层设计方法。总的来说，高沥青用量保证了集料表面沥青膜的厚度，从而提高了抗水损坏能力。应当通过实验室试验确保混合料的设计及其抗剥落性能达到要求。
（3）其他水稳定好的材料，如水泥稳定材料。对于重交通路面而言，最好将其作为底基层或垫层使用。
3.引入减轻水损坏的设计
除了采用水稳定性好的材料，一些设计可以用于减轻水损坏，如设置边沟，与路面结构下的排水槽连通；全宽度摊铺，消除车道与路肩的冷接缝以消除水进入路面结构的主要途径；设置粒料垫层以减轻冲刷，并从底部将水排出以降低冻融的影响。冻融作用将可能导致路面开裂和/或平整度下降。
4.设置路面内部排水设施
为达到路面排水的目的，设计者应当考虑采用三种类型的排水系统：路表排水、地下水排水和路面内部排水。在过去的二十多年里，路面内部排水已经得到了广泛应用，以解决通过裂缝和路表不连续部分进入路面的水的滞留问题，并有助于消除渗入的冰雪融水。
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